<![CDATA[RRVGT-Forum - rFactor 2 News]]> https://forum.rrvgt.de/ Sun, 25 Oct 2026 03:01:00 +0000 MyBB <![CDATA[rFactor 2 im Sale]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2708 Tue, 23 May 2023 07:16:31 +0000 Andre Neumann]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2708
rFactor 2 ist ab heute wiedermal bis zum 29 Mai 2023 in Angebot :thumbsup:

Für 14,99 € Big Grin Wink
Nur das Hauptspiel, aber somit kann man schon viel anfangen, um rFactor 2 besser kennenzulernen.
Also schnell zugreifen und sehr gerne freuen wir uns wenn ihr mal vorbei schaut in unserer rf2 Gruppe.

Hilfe, Tipps oder Sonstige Fragen oder Problemen lösen wir gerne gemeinsam Smile Wink

rFactor 2 Spiel im Sale

Beste Grüße
André]]>
rFactor 2 ist ab heute wiedermal bis zum 29 Mai 2023 in Angebot :thumbsup:

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Nur das Hauptspiel, aber somit kann man schon viel anfangen, um rFactor 2 besser kennenzulernen.
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Beste Grüße
André]]> <![CDATA[rf2 Beginners Guide]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2704 Fri, 05 May 2023 15:43:33 +0000 Lars Otto]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2704 Diese ist zwar auf Englisch aber sehr hilfreich ;-)

Hier dewr Link zum Beitrag!

Lg Lars]]> Diese ist zwar auf Englisch aber sehr hilfreich ;-)

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Lg Lars]]> <![CDATA[Exklusives Interview mit Tamas aka Tommy78]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2702 Sat, 29 Apr 2023 08:23:29 +0000 memoNo1]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2702 Today we talk about the Golden Era of the DTM again, but this time we go back 2 years to 1989.
A time when cars actually deserved the rating series close.
Touring cars to touch.
The legendary Sierra RS 500, the birth of the M3 E30, the Evo1, the only ever FWD car in the DTM, the Kadett GSI, or Gerd Ruch's privately used Ford Mustang.
Pure nostalgia and love of motorsport.
Thousands of hours were sunk into this mod to make it as accurate as possible in rFactor2, a derivative of rFactor Pro that is used by professional racing teams.
The result is, I had to and wanted to get Tamas in front of the microphone to confirm this mod's love for motorsport.
Just take a look for yourself and listen to what Tamas has to say!

https://youtu.be/r1Fwmezrsio]]> Today we talk about the Golden Era of the DTM again, but this time we go back 2 years to 1989.
A time when cars actually deserved the rating series close.
Touring cars to touch.
The legendary Sierra RS 500, the birth of the M3 E30, the Evo1, the only ever FWD car in the DTM, the Kadett GSI, or Gerd Ruch's privately used Ford Mustang.
Pure nostalgia and love of motorsport.
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The result is, I had to and wanted to get Tamas in front of the microphone to confirm this mod's love for motorsport.
Just take a look for yourself and listen to what Tamas has to say!

https://youtu.be/r1Fwmezrsio]]> <![CDATA[Tutorial zum Thema CTD (Crash to Desktop)!]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2695 Thu, 06 Apr 2023 14:11:37 +0000 memoNo1]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2695 I have a CTD (Crash to Desktop)!
Why doesn't rFactor 2 work?
What should I do now?

First of all, stay calm, here you will be helped how to get your darling running again.

#rfactor2 #simracing #motorsportgames

https://youtu.be/CMySS3gIwb8]]> I have a CTD (Crash to Desktop)!
Why doesn't rFactor 2 work?
What should I do now?

First of all, stay calm, here you will be helped how to get your darling running again.

#rfactor2 #simracing #motorsportgames

https://youtu.be/CMySS3gIwb8]]> <![CDATA[Tutorial zum manuellen Installieren von neuem Content]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2689 Fri, 31 Mar 2023 18:48:12 +0000 memoNo1]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2689 We will also discuss how to install content that you do not own

.#rfactor2 #simracing #motorsportgames #tutorial #tutorials #tutorialyoutube #rf2

https://youtu.be/oygj4RxOSdw]]> We will also discuss how to install content that you do not own

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https://youtu.be/oygj4RxOSdw]]> <![CDATA[rfactor 2 Spring Sale!]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2678 Thu, 16 Mar 2023 17:45:31 +0000 Lars Otto]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2678 The Steam Spring Sale 2023 is here
Get 20% off of our Complete Pack and gain access to the wide array of content =AZV1QmD4IxtKadn4kaAzqAJbMg9gTyx8zNRzJxpL2bID4n_udtQUAIYNDlTdAA7I_99gw-MX9Og51pbwguXOql2Z9YS_NHFby0keeqVFOVJ6_1HwIffjH20FoJin99wgnzUaCD0BsoZAMZ6Ql5Pu3YPA1awJgEkZuXENfEy6iQEhYP22ZwTvmdXj_jeOVD0PS0A&__tn__=*NK-R']#rFactor2 has to offer!
You can also find reduced prices on our GT3 pack, our LMVS pack, and 3 awesome circuits over on the Steam Store for a limited time[Bild: 23f0.png]

Erhalten Sie 20 % Rabatt auf unser Komplettpaket und erhalten Sie Zugriff auf die große Auswahl an Inhalten, die #rFactor2 zu bieten hat!
Außerdem finden Sie im Steam Store für begrenzte Zeit reduzierte Preise für unser GT3-Paket, unser LMVS-Paket und 3 fantastische Rennstrecken

Es sind 3 Strecken und 3 Packs im Angebot! Falls euch noch was fehlt greift ordentlich zu :-)

Spa Franchorchamps 50%

Circuit de Azur (Monaco) 50%

World WIde Technology Raceway 50%

2022 Complete Pack 20%

GT3 Pack 40%

Le Mans Virtual Racing Pack 20%

Lg Lars]]> The Steam Spring Sale 2023 is here
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Lg Lars]]> <![CDATA[Wer will nochwas, wem fehlt noch was?]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2663 Thu, 02 Mar 2023 19:38:50 +0000 Lars Otto]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2663
Bitte nur mitmachen wer rfactor2 wirklich spielt und dem noch was fehlt!

Wer mir hier am schnellsten antwortet, bekommt eine kleine Überaschung von mir ;-)

Viel Glück

Lg Lars
]]>
Bitte nur mitmachen wer rfactor2 wirklich spielt und dem noch was fehlt!

Wer mir hier am schnellsten antwortet, bekommt eine kleine Überaschung von mir ;-)

Viel Glück

Lg Lars
]]> <![CDATA[Probleme mit rF2? Hier findest du 6 einfache Lösungen deine Probleme zu fixen!]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2662 Thu, 02 Mar 2023 18:14:44 +0000 memoNo1]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2662 The developers are available 24/7 a week via the official Discord channel under Support!
Let's go!

[media]https://youtu.be/r_UbATodl-E[/media]]]> The developers are available 24/7 a week via the official Discord channel under Support!
Let's go!

[media]https://youtu.be/r_UbATodl-E[/media]]]> <![CDATA[Release Candidate Server Test]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2652 Wed, 15 Feb 2023 19:25:35 +0000 Lars Otto]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2652 Wenn ihr bei rfactor 2 bei Beta´s auf Release Candidate stellt könnt ihr dem Test Server joinen bei dem ihr nicht den gesamten Content braucht.
Wenn ihr dann mindestens 3 Runden fahrt und testet ob alles so funkitoniert wie es soll, könnt ihr mit ein wenig Glück zu 3 Simracern gehören die von studio397 den gesamten DLC Content(einschlieslich Q1 2023)
geschenkt bekommen!!!

Um auf das Build umzustellen müsst ihr in STeam rechtsklick auf rfactor2-Eigenschaften-Betas und dort dann den relaese Candidate auswählen.

Also ran ans Wheel und tretet ordentlich in die Pedale :-)

Viel Glück

Hallo Simracer!

Mit der neuen Funktion, mit der Sie in unserem aktuellen Release Candidate-Build gegen Inhalte antreten können, die Sie nicht besitzen, haben wir einen Release Candidate-Server eingerichtet, den Spieler während dieser Entwicklungsphase verwenden können.

Der Server betreibt unsere BTCC-, GT3- und Radical SR3-Autos auf der Nürburgring-Langstreckenstrecke. Dieser Server ist nur mit dem aktuellen rFactor 2 Release Candidate-Build zugänglich und heißt in der Multiplayer-Serverliste S397 RC Fun Race.

Wie Sie vielleicht bereits wissen, können Sie mit der neuen Funktion an Autos teilnehmen, die Ihnen nicht gehören, vorausgesetzt, Sie haben das Auto, das Sie fahren möchten, in Ihrem Inventar verfügbar und die Autos, gegen die Sie fahren, sind installiert.

Um uns dabei zu helfen, mehr Testdaten zu sammeln und sicherzustellen, dass sich diese Funktion vor der Veröffentlichung wie erwartet verhält, wäre Studio 397 dankbar, wenn Community-Mitglieder, die nicht alle auf dem Server gehosteten Inhalte besitzen, versuchen könnten, ein paar Runden zu laufen. Die Idee ist, sicherzustellen, dass Sie es schaffen, sowohl dem Server beizutreten als auch die Möglichkeit zu haben, auf dem Autoauswahlbildschirm zu sehen, welche Autos Sie nicht besitzen (und Sie können sie nicht zum Fahren auswählen), und dass Sie es auch können Sehen Sie sich diese unbesessenen Autos auf der Strecke an.

Wenn Sie beim Versuch, beizutreten, auf Probleme oder unerwartetes Verhalten stoßen, melden Sie dies bitte entweder im Abschnitt #bug-reports des rFactor 2-Discord-Kanals oder melden Sie einen Bericht im Abschnitt „Bug Reports“ des Studio 397-Forums.

Als Zeichen unserer Dankbarkeit für die Unterstützung dieser von unserer Community angebotenen Tests werden wir 3 Spieler auswählen, die den Server betreten und mindestens 3 Runden gefahren sind, und sie mit den vollständigen DLC-Inhaltsversionen von rFactor 2 belohnen.

Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe bei diesen Tests – wir sehen uns auf der Strecke!

In Summe:
  • Treten Sie dem S397 RC Fun Race-Testserver mit dem Release Candidate-Build bei.
  • Überprüfen Sie, ob Autos, die Sie nicht besitzen, im Auswahlbildschirm sichtbar, aber nicht auswählbar sind.
  • Lauf mindestens 3 Runden.
  • Wenn andere Autos fahren, überprüfen Sie, ob Autos, die Sie nicht besitzen, mit Ihnen auf der Strecke zu sehen sind.
  • Seien Sie dabei und gewinnen Sie den gesamten bisherigen DLC-Inhalt von rFactor 2 (einschließlich Q1 2023).
[Bild: 2jz93bpp8m.png]

Quelle: https://forum.studio-397.com/index.php?t...Otgj-fWGec

Lg Lars]]> Wenn ihr bei rfactor 2 bei Beta´s auf Release Candidate stellt könnt ihr dem Test Server joinen bei dem ihr nicht den gesamten Content braucht.
Wenn ihr dann mindestens 3 Runden fahrt und testet ob alles so funkitoniert wie es soll, könnt ihr mit ein wenig Glück zu 3 Simracern gehören die von studio397 den gesamten DLC Content(einschlieslich Q1 2023)
geschenkt bekommen!!!

Um auf das Build umzustellen müsst ihr in STeam rechtsklick auf rfactor2-Eigenschaften-Betas und dort dann den relaese Candidate auswählen.

Also ran ans Wheel und tretet ordentlich in die Pedale :-)

Viel Glück

Hallo Simracer!

Mit der neuen Funktion, mit der Sie in unserem aktuellen Release Candidate-Build gegen Inhalte antreten können, die Sie nicht besitzen, haben wir einen Release Candidate-Server eingerichtet, den Spieler während dieser Entwicklungsphase verwenden können.

Der Server betreibt unsere BTCC-, GT3- und Radical SR3-Autos auf der Nürburgring-Langstreckenstrecke. Dieser Server ist nur mit dem aktuellen rFactor 2 Release Candidate-Build zugänglich und heißt in der Multiplayer-Serverliste S397 RC Fun Race.

Wie Sie vielleicht bereits wissen, können Sie mit der neuen Funktion an Autos teilnehmen, die Ihnen nicht gehören, vorausgesetzt, Sie haben das Auto, das Sie fahren möchten, in Ihrem Inventar verfügbar und die Autos, gegen die Sie fahren, sind installiert.

Um uns dabei zu helfen, mehr Testdaten zu sammeln und sicherzustellen, dass sich diese Funktion vor der Veröffentlichung wie erwartet verhält, wäre Studio 397 dankbar, wenn Community-Mitglieder, die nicht alle auf dem Server gehosteten Inhalte besitzen, versuchen könnten, ein paar Runden zu laufen. Die Idee ist, sicherzustellen, dass Sie es schaffen, sowohl dem Server beizutreten als auch die Möglichkeit zu haben, auf dem Autoauswahlbildschirm zu sehen, welche Autos Sie nicht besitzen (und Sie können sie nicht zum Fahren auswählen), und dass Sie es auch können Sehen Sie sich diese unbesessenen Autos auf der Strecke an.

Wenn Sie beim Versuch, beizutreten, auf Probleme oder unerwartetes Verhalten stoßen, melden Sie dies bitte entweder im Abschnitt #bug-reports des rFactor 2-Discord-Kanals oder melden Sie einen Bericht im Abschnitt „Bug Reports“ des Studio 397-Forums.

Als Zeichen unserer Dankbarkeit für die Unterstützung dieser von unserer Community angebotenen Tests werden wir 3 Spieler auswählen, die den Server betreten und mindestens 3 Runden gefahren sind, und sie mit den vollständigen DLC-Inhaltsversionen von rFactor 2 belohnen.

Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe bei diesen Tests – wir sehen uns auf der Strecke!

In Summe:
  • Treten Sie dem S397 RC Fun Race-Testserver mit dem Release Candidate-Build bei.
  • Überprüfen Sie, ob Autos, die Sie nicht besitzen, im Auswahlbildschirm sichtbar, aber nicht auswählbar sind.
  • Lauf mindestens 3 Runden.
  • Wenn andere Autos fahren, überprüfen Sie, ob Autos, die Sie nicht besitzen, mit Ihnen auf der Strecke zu sehen sind.
  • Seien Sie dabei und gewinnen Sie den gesamten bisherigen DLC-Inhalt von rFactor 2 (einschließlich Q1 2023).
[Bild: 2jz93bpp8m.png]

Quelle: https://forum.studio-397.com/index.php?t...Otgj-fWGec

Lg Lars]]> <![CDATA[rf2 Content drop]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2650 Tue, 14 Feb 2023 17:43:18 +0000 Lars Otto]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2650
Announcing Long Beach GP Street Circuit

Hello sim racers!

Welcome to the very first new content preview of 2023! Can you believe we are here already, getting ready to kick off the year in style with a massive track announcement… that’s right, how better to start a new season of content releases than with a track probably no one thought we’d ever do… the beautiful, the technical, the challenging and the down right outstanding Long Beach Grand Prix Street Circuit is coming to rFactor 2 this February!
Loved by pretty much everyone, from fans, teams and drivers alike, Long Beach is one of those tracks that just feels right in pretty much any kind of car – from tin top to open wheel to long distance endurance – if it has wheels, then it’s a sure thing to be more fun than you can shake a stick at around this sensational little street circuit.

Built by the Studio 397 track team using the latest laserscan data, our virtual recreation of the Long Beach Grand Prix is just packed full of details and quality, pushing this one right up towards the top of the pile in terms of the circuits we have produced recently for rFactor 2. From the famous dive around the majestic water fountain, to the ever present threat of those concrete barriers that line the circuit, this is a track that will thrill you from beginning to end.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=85LWvA18SRI[/media]

The Track
[Bild: b7n4upgypp.jpg]



The first corner here at Long Beach isn’t really a corner at all, more a high speed kink that most cars are able to take at full throttle without too much difficulty. Although exceptionally fast, what makes this particular corner a little more daunting than appears on paper is the rough road surface at this circuit – rest too easy through this section, or find yourself too far wide of the ideal line, then potentially you could be heading straight for those unforgiving concrete walls and into an early retirement.

Toyota
[Bild: ax367gof36.jpg]
Exceptionally fast with some fierce braking zones and a bumpy surface, the second turn here at Long Beach is a perfect example of what drivers can come to expect as they navigate around this challenging course. Approached at top speed and braking under heavy load on an uneven surface, here you must be careful not to stray over the pit exit lines and attract a penalty, all while trying to minimise potential front locking as you hustle the front of the car reluctantly into the apex and out through the corner on the approach into the fountain section.

T3/T4
[Bild: 1hc7eyvzu2.jpg]
A famed section of corners as we navigate around the centrepiece of this iconic street circuit – the famous Long Beach fountain. Not the typical roadside furniture one expects of a modern racetrack, the fountain is an undeniable visual highlight of this venue, and for the driver, presents yet another opportunity to earn an advantage, or lose precious tenths (or maybe some bodywork), on this unforgiving piece of road. Having accelerated up from Toyota, the circuit here narrows rapidly as you thread the needle between the flowerbeds and raised curbing – inviting aggressive use of curbs and skimming of walls, the best drivers here exercise patience and precision for the greatest rewards.

T5
[Bild: iswnx7kli6.jpg]
Turn 5 is another unusual corner for a street circuit, as here the circuit begins to widen noticeably, inviting drivers to approach this right hand corner with a lot more speed than you would initially expect – with that extra speed comes added responsibility, as the potential for disaster remains incredibly high thanks to the even looming threat of the outer retaining walls.
Potentially, drivers can be aggressive on the temporary apex curbing here for additional laptime and to buy more space to run out into on corner exit, however you will need a compliant car and plenty of bravery to extract the absolute ultimate amount of time from this corner on any given lap.

T6
[Bild: sag4kue0dt.jpg]
Very similar in nature to the previous corner – wide, surprisingly slow and slightly risky, turn 6 is perhaps a shade more important to lap time than most, thanks to the moderate straight that immediately follows. Off camber for additional jepody, the best drivers here will concentrate on using the full width of the road to extend the corner and get on the power earlier, with that additional speed carrying you all the way down the next section of track before getting hard on the brakes and down the gears into T7. Fancy being extra brave? Use those inside curbs agressively, and the reward can be felt when transferring earlier to the throttle. Get it wrong, say hello to the retaining wall faster than you can say ‘understeer’!

T7
[Bild: pl5uw82n90.jpg]
This corner is absolutely critical to get right for a strong lap here at Long Beach. With this circuit offering a healthy mix of slow and fast sections, T7 presents a fantastic opportunity for drivers to grab as much speed onto the long back stretch up into the kink of 8 and tight right of 9. Get the exit right here, and sit back as you bask in the glory of free laptime all the way down the long following straight.

T8 – Pine Avenue

Not much to report corner wise here, as we are pretty much flat through the light kink, giving us a short breather to enjoy so of the epic scenery throughout this stunning circuit.

T9
[Bild: r0urltyoiu.jpg]

Get this right at all costs! If you don’t have time to really get under the skin of what makes a good lap at Long Beach, then the least you can do is focus your efforts on this vitally important corner. Here at 9, a good entry and, more importantly, exit, are key to taking home a fast laptime when you cross the start finish straight further down the lap. Why is this one so important? Simply put, any speed you win through this turn will be carried all the way down the long, long backstretch, offering you both laptime in time attack mode, and also a great opportunity to close in and eventually pass a rival during a race session.

T10 – Firestone Turn
[Bild: nr9mbc82cr.jpg]
Things that go fast eventually have to stop, right? Well, as we approach Firestone Turn this is where you will once again be tested on not only your braking ability, but also your throttle accuracy as getting through and out this corner can be a real test of skill and car balance. As is par for the course on this track, the road surface is exceptionally bumpy here, and drivers are able to carry significant speed through the corner, but be aware, cars are highly prone to understeer on exit here, and at best that will lead to corrective action, at worse, kiss the barriers and head straight to the pit lane to tell your crew chief all about why the wheels don’t point the right direction…

T10 – Indy Left
[Bild: pysb4oi5yo.jpg]


Beautiful. Frustrating. Easy. Hard. All of the above and more. Indy Left should be a very easy double apex left hand turn, however, this part of the lap requires the driver to ask multiple things of the car underneath them. Firstly, you need to get turned in not once, but twice, all while scrubbing off speed and lock, before positioning the car ready to swing through the very difficult, tight and critical final corner. A turn of multiple lines of attack, it’s just a matter of both picking the right one, and making sure you have more than half an eye on what is still to come.

T11
[Bild: wavl4tgsiw.jpg]
The last corner is about as fun as eating ice cream on the face of the sun wearing a crisp white shirt. Tight, slow, awkward and frustratingly difficult to judge just right, expect to get this one wrong more often than not… and pay the price all the way down Shoreline Drive to end the current lap, and start the next one.

Shoreline Drive
[Bild: pbay04t6ye.jpg]
The final blast of acceleration to the line and beyond, keep it tight here, start too wide and you’ll find that wall gets real big, real quick!

Long Beach Grand Prix Street Circuit – Coming to rFactor 2 February 21st!
Deutsche Übersetzung

Hallo Simracer!

Willkommen zur allerersten Vorschau auf neue Inhalte im Jahr 2023! Kannst du glauben, dass wir schon hier sind und uns darauf vorbereiten, das Jahr stilvoll mit einer massiven Track-Ankündigung zu beginnen … das ist richtig, wie könnte man eine neue Saison mit Veröffentlichungen von Inhalten besser beginnen als mit einem Track, von dem wahrscheinlich niemand gedacht hätte, dass wir es jemals tun würden … Der schöne, technische, herausfordernde und absolut herausragende Long Beach Grand Prix Street Circuit kommt diesen Februar zu rFactor 2!

Long Beach wird von so ziemlich allen geliebt, von Fans, Teams und Fahrern gleichermaßen, und ist eine dieser Strecken, die sich in so ziemlich jeder Art von Auto einfach richtig anfühlt – von Blechdach über Open Wheel bis hin zu Langstrecken-Langstrecken – wenn es Räder hat, dann Auf diesem sensationellen kleinen Straßenkurs macht es mit Sicherheit mehr Spaß, als man sich vorstellen kann.

Unsere virtuelle Nachbildung des Long Beach Grand Prix, die vom Studio 397-Streckenteam unter Verwendung der neuesten Laserscan-Daten gebaut wurde, ist einfach vollgepackt mit Details und Qualität, was diese in Bezug auf die von uns produzierten Strecken ganz nach oben schiebt Kürzlich für rFactor 2. Von dem berühmten Tauchgang um die majestätische Wasserfontäne bis hin zu der allgegenwärtigen Bedrohung durch die Betonbarrieren, die die Rennstrecke säumen, ist dies eine Strecke, die Sie von Anfang bis Ende begeistern wird.

Die erste Kurve hier in Long Beach ist eigentlich gar keine Kurve, eher ein Knick mit hoher Geschwindigkeit, den die meisten Autos ohne allzu große Schwierigkeiten mit Vollgas nehmen können. Obwohl diese Kurve außergewöhnlich schnell ist, ist es die holprige Straßenoberfläche auf dieser Strecke, die diese spezielle Kurve ein wenig entmutigender macht, als es auf dem Papier erscheint – ruhen Sie sich in diesem Abschnitt zu ruhig aus oder finden Sie sich zu weit von der Ideallinie entfernt, dann könnten Sie möglicherweise auf dem Weg sein direkt zu diesen unversöhnlichen Betonwänden und in den Vorruhestand.

The Track

Bridgestone
Die erste Kurve hier in Long Beach ist eigentlich gar keine Kurve, eher ein Knick mit hoher Geschwindigkeit, den die meisten Autos ohne allzu große Schwierigkeiten mit Vollgas nehmen können. Obwohl diese Kurve außergewöhnlich schnell ist, ist es die holprige Straßenoberfläche auf dieser Strecke, die diese spezielle Kurve ein wenig entmutigender macht, als es auf dem Papier erscheint – ruhen Sie sich in diesem Abschnitt zu ruhig aus oder finden Sie sich zu weit von der Ideallinie entfernt, dann könnten Sie möglicherweise auf dem Weg sein direkt zu diesen unversöhnlichen Betonwänden und in den Vorruhestand.

Toyota
Die zweite Kurve hier in Long Beach ist außergewöhnlich schnell mit einigen heftigen Bremszonen und einer holprigen Oberfläche und ist ein perfektes Beispiel dafür, was die Fahrer erwarten können, wenn sie auf diesem anspruchsvollen Kurs navigieren. Wenn Sie sich mit Höchstgeschwindigkeit nähern und unter schwerer Last auf einer unebenen Oberfläche bremsen, müssen Sie hier aufpassen, dass Sie nicht über die Boxenausgangslinien streunen und eine Strafe ziehen, während Sie gleichzeitig versuchen, ein mögliches vorderes Blockieren zu minimieren, während Sie die Vorderseite des Autos widerwillig hineinschieben die Spitze und durch die Ecke auf die Annäherung in den Brunnenabschnitt hinaus.

T3 / T4
Ein berühmter Kurvenabschnitt, während wir um das Herzstück dieses legendären Straßenkurses herumfahren – den berühmten Springbrunnen von Long Beach. Nicht das typische Mobiliar am Straßenrand, das man von einer modernen Rennstrecke erwartet, der Springbrunnen ist ein unbestreitbares optisches Highlight dieses Ortes und für den Fahrer eine weitere Gelegenheit, sich einen Vorteil zu verschaffen oder wertvolle Zehntel (oder vielleicht etwas Karosserie) zu verlieren unversöhnliches Stück Straße. Nachdem Sie von Toyota beschleunigt haben, verengt sich die Strecke hier schnell, wenn Sie die Nadel zwischen den Blumenbeeten und den erhöhten Bordsteinkanten einfädeln – was zu einer aggressiven Nutzung von Bordsteinkanten und dem Überfliegen von Mauern einlädt. Die besten Fahrer üben hier Geduld und Präzision, um die größten Belohnungen zu erhalten.

T5
Kurve 5 ist eine weitere ungewöhnliche Kurve für einen Stadtkurs, da sich der Kurs hier merklich zu verbreitern beginnt und die Fahrer dazu einlädt, sich dieser Rechtskurve mit viel mehr Geschwindigkeit zu nähern, als Sie ursprünglich erwarten würden – mit dieser zusätzlichen Geschwindigkeit kommt zusätzliche Verantwortung, wie das Potenzial denn die Katastrophe bleibt dank der sogar drohenden Bedrohung durch die äußeren Stützmauern unglaublich hoch.

Potenziell können Fahrer auf der temporären Scheitelpunktbegrenzung hier aggressiv sein, um zusätzliche Rundenzeiten zu erzielen und mehr Platz zu kaufen, um am Kurvenausgang herauszufahren. Sie benötigen jedoch ein nachgiebiges Auto und viel Mut, um aus dieser Kurve die absolut ultimative Zeit herauszuholen auf jeder beliebigen Runde.

T6
Der Natur nach der vorherigen Kurve sehr ähnlich – breit, überraschend langsam und leicht riskant, ist Kurve 6 vielleicht eine Nuance wichtiger für die Rundenzeit als die meisten anderen, dank der unmittelbar folgenden moderaten Geraden. Off Camber für zusätzliches Risiko konzentrieren sich die besten Fahrer hier darauf, die volle Breite der Straße zu nutzen, um die Kurve zu verlängern und früher auf die Leistung zu kommen, mit dieser zusätzlichen Geschwindigkeit, die Sie den ganzen Weg über den nächsten Streckenabschnitt trägt, bevor Sie hart werden die Bremsen und die Gänge in T7 herunterschalten. Lust, besonders mutig zu sein? Verwenden Sie diese inneren Bordsteine aggressiv, und die Belohnung ist zu spüren, wenn Sie früher auf das Gaspedal umschalten. Verstehen Sie es falsch, sagen Sie der Stützmauer schneller Hallo, als Sie „Untersteuern“ sagen können!

T7 – Tecate Turn
Diese Kurve ist absolut entscheidend für eine starke Runde hier in Long Beach. Mit dieser Strecke, die eine gesunde Mischung aus langsamen und schnellen Abschnitten bietet, bietet T7 eine fantastische Gelegenheit für Fahrer, so viel Geschwindigkeit auf die lange hintere Strecke bis in den Knick von 8 und eng rechts von 9 zu bringen. Nehmen Sie die Ausfahrt genau hier und sitzen Sie zurück, während Sie sich auf der langen folgenden Geraden im Ruhm der kostenlosen Rundenzeit sonnen.

T8 – Pine Avenue
Hier gibt es nicht viel über die Kurven zu berichten, da wir durch den leichten Knick ziemlich flach sind, was uns eine kurze Verschnaufpause gibt, um die epische Landschaft auf dieser atemberaubenden Strecke zu genießen.

T9
Machen Sie das um jeden Preis richtig! Wenn Sie keine Zeit haben, wirklich unter die Haut zu gehen, was eine gute Runde in Long Beach ausmacht, dann können Sie sich zumindest auf diese lebenswichtige Kurve konzentrieren. Hier bei 9 sind eine gute Einfahrt und vor allem eine gute Ausfahrt der Schlüssel, um eine schnelle Rundenzeit mit nach Hause zu nehmen, wenn Sie die Start-Ziel-Gerade weiter unten in der Runde überqueren. Warum ist dieser so wichtig? Einfach ausgedrückt, jede Geschwindigkeit, die Sie in dieser Kurve gewinnen, wird den ganzen Weg über die lange, lange Gegengeraden getragen, was Ihnen sowohl Rundenzeiten im Zeitangriffsmodus als auch eine großartige Gelegenheit bietet, während einer Rennsitzung einen Rivalen zu schließen und schließlich zu überholen.

T10 – Firestone Turn
Dinge, die schnell gehen, müssen irgendwann aufhören, oder? Nun, wenn wir uns der Firestone-Kurve nähern, werden Sie hier erneut nicht nur auf Ihre Bremsfähigkeit, sondern auch auf Ihre Gasgenauigkeit getestet, da das Durchfahren und Herausfahren aus dieser Kurve ein echter Test für Geschicklichkeit und Fahrzeugbalance sein kann. Wie es für den Kurs auf dieser Strecke üblich ist, ist die Straßenoberfläche hier außergewöhnlich holprig, und die Fahrer können eine beträchtliche Geschwindigkeit durch die Kurve tragen, aber seien Sie sich bewusst, dass die Autos hier sehr anfällig für Untersteuern sind, und das wird bestenfalls führen zu korrigierenden Maßnahmen, schlimmer noch, küssen Sie die Barrieren und fahren Sie direkt in die Boxengasse, um Ihrem Crew Chief alles darüber zu erzählen, warum die Räder nicht in die richtige Richtung zeigen …

T10 – Indy Left
Schön. Frustrierend. Einfach. Hart. All dies und mehr. Indy Left sollte eine sehr einfache Doppelspitzen-Linkskurve sein, aber dieser Teil der Runde erfordert, dass der Fahrer dem Auto unter ihm mehrere Dinge abverlangt. Erstens müssen Sie nicht nur einmal, sondern zweimal eingelenkt werden, während Sie Geschwindigkeit und Sperre reduzieren, bevor Sie das Auto so positionieren, dass es durch die sehr schwierige, enge und kritische letzte Kurve schwingen kann. Eine Runde mit mehreren Angriffslinien, es geht nur darum, die richtige auszuwählen und sicherzustellen, dass Sie mehr als die Hälfte im Auge behalten, was noch kommt.

T11
Die letzte Kurve macht ungefähr so viel Spaß wie ein Eis in der Sonne zu essen, wenn man ein strahlend weißes Hemd trägt. Eng, langsam, unbeholfen und frustrierend schwer einzuschätzen, rechnen Sie damit, dass Sie hier öfter mal falsch liegen … und zahlen Sie den Preis den ganzen Weg hinunter zum Shoreline Drive, um die aktuelle Runde zu beenden und die nächste zu starten.

Shoreline Drive
Der letzte Beschleunigungsschub bis zur Linie und darüber hinaus, halte es hier fest, starte zu weit und du wirst feststellen, dass die Wand sehr schnell sehr groß wird!




Quelle: https://www.studio-397.com/2023/02/annou...t-circuit/

Lg Lars]]>
Announcing Long Beach GP Street Circuit

Hello sim racers!

Welcome to the very first new content preview of 2023! Can you believe we are here already, getting ready to kick off the year in style with a massive track announcement… that’s right, how better to start a new season of content releases than with a track probably no one thought we’d ever do… the beautiful, the technical, the challenging and the down right outstanding Long Beach Grand Prix Street Circuit is coming to rFactor 2 this February!
Loved by pretty much everyone, from fans, teams and drivers alike, Long Beach is one of those tracks that just feels right in pretty much any kind of car – from tin top to open wheel to long distance endurance – if it has wheels, then it’s a sure thing to be more fun than you can shake a stick at around this sensational little street circuit.

Built by the Studio 397 track team using the latest laserscan data, our virtual recreation of the Long Beach Grand Prix is just packed full of details and quality, pushing this one right up towards the top of the pile in terms of the circuits we have produced recently for rFactor 2. From the famous dive around the majestic water fountain, to the ever present threat of those concrete barriers that line the circuit, this is a track that will thrill you from beginning to end.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=85LWvA18SRI[/media]

The Track
[Bild: b7n4upgypp.jpg]



The first corner here at Long Beach isn’t really a corner at all, more a high speed kink that most cars are able to take at full throttle without too much difficulty. Although exceptionally fast, what makes this particular corner a little more daunting than appears on paper is the rough road surface at this circuit – rest too easy through this section, or find yourself too far wide of the ideal line, then potentially you could be heading straight for those unforgiving concrete walls and into an early retirement.

Toyota
[Bild: ax367gof36.jpg]
Exceptionally fast with some fierce braking zones and a bumpy surface, the second turn here at Long Beach is a perfect example of what drivers can come to expect as they navigate around this challenging course. Approached at top speed and braking under heavy load on an uneven surface, here you must be careful not to stray over the pit exit lines and attract a penalty, all while trying to minimise potential front locking as you hustle the front of the car reluctantly into the apex and out through the corner on the approach into the fountain section.

T3/T4
[Bild: 1hc7eyvzu2.jpg]
A famed section of corners as we navigate around the centrepiece of this iconic street circuit – the famous Long Beach fountain. Not the typical roadside furniture one expects of a modern racetrack, the fountain is an undeniable visual highlight of this venue, and for the driver, presents yet another opportunity to earn an advantage, or lose precious tenths (or maybe some bodywork), on this unforgiving piece of road. Having accelerated up from Toyota, the circuit here narrows rapidly as you thread the needle between the flowerbeds and raised curbing – inviting aggressive use of curbs and skimming of walls, the best drivers here exercise patience and precision for the greatest rewards.

T5
[Bild: iswnx7kli6.jpg]
Turn 5 is another unusual corner for a street circuit, as here the circuit begins to widen noticeably, inviting drivers to approach this right hand corner with a lot more speed than you would initially expect – with that extra speed comes added responsibility, as the potential for disaster remains incredibly high thanks to the even looming threat of the outer retaining walls.
Potentially, drivers can be aggressive on the temporary apex curbing here for additional laptime and to buy more space to run out into on corner exit, however you will need a compliant car and plenty of bravery to extract the absolute ultimate amount of time from this corner on any given lap.

T6
[Bild: sag4kue0dt.jpg]
Very similar in nature to the previous corner – wide, surprisingly slow and slightly risky, turn 6 is perhaps a shade more important to lap time than most, thanks to the moderate straight that immediately follows. Off camber for additional jepody, the best drivers here will concentrate on using the full width of the road to extend the corner and get on the power earlier, with that additional speed carrying you all the way down the next section of track before getting hard on the brakes and down the gears into T7. Fancy being extra brave? Use those inside curbs agressively, and the reward can be felt when transferring earlier to the throttle. Get it wrong, say hello to the retaining wall faster than you can say ‘understeer’!

T7
[Bild: pl5uw82n90.jpg]
This corner is absolutely critical to get right for a strong lap here at Long Beach. With this circuit offering a healthy mix of slow and fast sections, T7 presents a fantastic opportunity for drivers to grab as much speed onto the long back stretch up into the kink of 8 and tight right of 9. Get the exit right here, and sit back as you bask in the glory of free laptime all the way down the long following straight.

T8 – Pine Avenue

Not much to report corner wise here, as we are pretty much flat through the light kink, giving us a short breather to enjoy so of the epic scenery throughout this stunning circuit.

T9
[Bild: r0urltyoiu.jpg]

Get this right at all costs! If you don’t have time to really get under the skin of what makes a good lap at Long Beach, then the least you can do is focus your efforts on this vitally important corner. Here at 9, a good entry and, more importantly, exit, are key to taking home a fast laptime when you cross the start finish straight further down the lap. Why is this one so important? Simply put, any speed you win through this turn will be carried all the way down the long, long backstretch, offering you both laptime in time attack mode, and also a great opportunity to close in and eventually pass a rival during a race session.

T10 – Firestone Turn
[Bild: nr9mbc82cr.jpg]
Things that go fast eventually have to stop, right? Well, as we approach Firestone Turn this is where you will once again be tested on not only your braking ability, but also your throttle accuracy as getting through and out this corner can be a real test of skill and car balance. As is par for the course on this track, the road surface is exceptionally bumpy here, and drivers are able to carry significant speed through the corner, but be aware, cars are highly prone to understeer on exit here, and at best that will lead to corrective action, at worse, kiss the barriers and head straight to the pit lane to tell your crew chief all about why the wheels don’t point the right direction…

T10 – Indy Left
[Bild: pysb4oi5yo.jpg]


Beautiful. Frustrating. Easy. Hard. All of the above and more. Indy Left should be a very easy double apex left hand turn, however, this part of the lap requires the driver to ask multiple things of the car underneath them. Firstly, you need to get turned in not once, but twice, all while scrubbing off speed and lock, before positioning the car ready to swing through the very difficult, tight and critical final corner. A turn of multiple lines of attack, it’s just a matter of both picking the right one, and making sure you have more than half an eye on what is still to come.

T11
[Bild: wavl4tgsiw.jpg]
The last corner is about as fun as eating ice cream on the face of the sun wearing a crisp white shirt. Tight, slow, awkward and frustratingly difficult to judge just right, expect to get this one wrong more often than not… and pay the price all the way down Shoreline Drive to end the current lap, and start the next one.

Shoreline Drive
[Bild: pbay04t6ye.jpg]
The final blast of acceleration to the line and beyond, keep it tight here, start too wide and you’ll find that wall gets real big, real quick!

Long Beach Grand Prix Street Circuit – Coming to rFactor 2 February 21st!
Deutsche Übersetzung

Hallo Simracer!

Willkommen zur allerersten Vorschau auf neue Inhalte im Jahr 2023! Kannst du glauben, dass wir schon hier sind und uns darauf vorbereiten, das Jahr stilvoll mit einer massiven Track-Ankündigung zu beginnen … das ist richtig, wie könnte man eine neue Saison mit Veröffentlichungen von Inhalten besser beginnen als mit einem Track, von dem wahrscheinlich niemand gedacht hätte, dass wir es jemals tun würden … Der schöne, technische, herausfordernde und absolut herausragende Long Beach Grand Prix Street Circuit kommt diesen Februar zu rFactor 2!

Long Beach wird von so ziemlich allen geliebt, von Fans, Teams und Fahrern gleichermaßen, und ist eine dieser Strecken, die sich in so ziemlich jeder Art von Auto einfach richtig anfühlt – von Blechdach über Open Wheel bis hin zu Langstrecken-Langstrecken – wenn es Räder hat, dann Auf diesem sensationellen kleinen Straßenkurs macht es mit Sicherheit mehr Spaß, als man sich vorstellen kann.

Unsere virtuelle Nachbildung des Long Beach Grand Prix, die vom Studio 397-Streckenteam unter Verwendung der neuesten Laserscan-Daten gebaut wurde, ist einfach vollgepackt mit Details und Qualität, was diese in Bezug auf die von uns produzierten Strecken ganz nach oben schiebt Kürzlich für rFactor 2. Von dem berühmten Tauchgang um die majestätische Wasserfontäne bis hin zu der allgegenwärtigen Bedrohung durch die Betonbarrieren, die die Rennstrecke säumen, ist dies eine Strecke, die Sie von Anfang bis Ende begeistern wird.

Die erste Kurve hier in Long Beach ist eigentlich gar keine Kurve, eher ein Knick mit hoher Geschwindigkeit, den die meisten Autos ohne allzu große Schwierigkeiten mit Vollgas nehmen können. Obwohl diese Kurve außergewöhnlich schnell ist, ist es die holprige Straßenoberfläche auf dieser Strecke, die diese spezielle Kurve ein wenig entmutigender macht, als es auf dem Papier erscheint – ruhen Sie sich in diesem Abschnitt zu ruhig aus oder finden Sie sich zu weit von der Ideallinie entfernt, dann könnten Sie möglicherweise auf dem Weg sein direkt zu diesen unversöhnlichen Betonwänden und in den Vorruhestand.

The Track

Bridgestone
Die erste Kurve hier in Long Beach ist eigentlich gar keine Kurve, eher ein Knick mit hoher Geschwindigkeit, den die meisten Autos ohne allzu große Schwierigkeiten mit Vollgas nehmen können. Obwohl diese Kurve außergewöhnlich schnell ist, ist es die holprige Straßenoberfläche auf dieser Strecke, die diese spezielle Kurve ein wenig entmutigender macht, als es auf dem Papier erscheint – ruhen Sie sich in diesem Abschnitt zu ruhig aus oder finden Sie sich zu weit von der Ideallinie entfernt, dann könnten Sie möglicherweise auf dem Weg sein direkt zu diesen unversöhnlichen Betonwänden und in den Vorruhestand.

Toyota
Die zweite Kurve hier in Long Beach ist außergewöhnlich schnell mit einigen heftigen Bremszonen und einer holprigen Oberfläche und ist ein perfektes Beispiel dafür, was die Fahrer erwarten können, wenn sie auf diesem anspruchsvollen Kurs navigieren. Wenn Sie sich mit Höchstgeschwindigkeit nähern und unter schwerer Last auf einer unebenen Oberfläche bremsen, müssen Sie hier aufpassen, dass Sie nicht über die Boxenausgangslinien streunen und eine Strafe ziehen, während Sie gleichzeitig versuchen, ein mögliches vorderes Blockieren zu minimieren, während Sie die Vorderseite des Autos widerwillig hineinschieben die Spitze und durch die Ecke auf die Annäherung in den Brunnenabschnitt hinaus.

T3 / T4
Ein berühmter Kurvenabschnitt, während wir um das Herzstück dieses legendären Straßenkurses herumfahren – den berühmten Springbrunnen von Long Beach. Nicht das typische Mobiliar am Straßenrand, das man von einer modernen Rennstrecke erwartet, der Springbrunnen ist ein unbestreitbares optisches Highlight dieses Ortes und für den Fahrer eine weitere Gelegenheit, sich einen Vorteil zu verschaffen oder wertvolle Zehntel (oder vielleicht etwas Karosserie) zu verlieren unversöhnliches Stück Straße. Nachdem Sie von Toyota beschleunigt haben, verengt sich die Strecke hier schnell, wenn Sie die Nadel zwischen den Blumenbeeten und den erhöhten Bordsteinkanten einfädeln – was zu einer aggressiven Nutzung von Bordsteinkanten und dem Überfliegen von Mauern einlädt. Die besten Fahrer üben hier Geduld und Präzision, um die größten Belohnungen zu erhalten.

T5
Kurve 5 ist eine weitere ungewöhnliche Kurve für einen Stadtkurs, da sich der Kurs hier merklich zu verbreitern beginnt und die Fahrer dazu einlädt, sich dieser Rechtskurve mit viel mehr Geschwindigkeit zu nähern, als Sie ursprünglich erwarten würden – mit dieser zusätzlichen Geschwindigkeit kommt zusätzliche Verantwortung, wie das Potenzial denn die Katastrophe bleibt dank der sogar drohenden Bedrohung durch die äußeren Stützmauern unglaublich hoch.

Potenziell können Fahrer auf der temporären Scheitelpunktbegrenzung hier aggressiv sein, um zusätzliche Rundenzeiten zu erzielen und mehr Platz zu kaufen, um am Kurvenausgang herauszufahren. Sie benötigen jedoch ein nachgiebiges Auto und viel Mut, um aus dieser Kurve die absolut ultimative Zeit herauszuholen auf jeder beliebigen Runde.

T6
Der Natur nach der vorherigen Kurve sehr ähnlich – breit, überraschend langsam und leicht riskant, ist Kurve 6 vielleicht eine Nuance wichtiger für die Rundenzeit als die meisten anderen, dank der unmittelbar folgenden moderaten Geraden. Off Camber für zusätzliches Risiko konzentrieren sich die besten Fahrer hier darauf, die volle Breite der Straße zu nutzen, um die Kurve zu verlängern und früher auf die Leistung zu kommen, mit dieser zusätzlichen Geschwindigkeit, die Sie den ganzen Weg über den nächsten Streckenabschnitt trägt, bevor Sie hart werden die Bremsen und die Gänge in T7 herunterschalten. Lust, besonders mutig zu sein? Verwenden Sie diese inneren Bordsteine aggressiv, und die Belohnung ist zu spüren, wenn Sie früher auf das Gaspedal umschalten. Verstehen Sie es falsch, sagen Sie der Stützmauer schneller Hallo, als Sie „Untersteuern“ sagen können!

T7 – Tecate Turn
Diese Kurve ist absolut entscheidend für eine starke Runde hier in Long Beach. Mit dieser Strecke, die eine gesunde Mischung aus langsamen und schnellen Abschnitten bietet, bietet T7 eine fantastische Gelegenheit für Fahrer, so viel Geschwindigkeit auf die lange hintere Strecke bis in den Knick von 8 und eng rechts von 9 zu bringen. Nehmen Sie die Ausfahrt genau hier und sitzen Sie zurück, während Sie sich auf der langen folgenden Geraden im Ruhm der kostenlosen Rundenzeit sonnen.

T8 – Pine Avenue
Hier gibt es nicht viel über die Kurven zu berichten, da wir durch den leichten Knick ziemlich flach sind, was uns eine kurze Verschnaufpause gibt, um die epische Landschaft auf dieser atemberaubenden Strecke zu genießen.

T9
Machen Sie das um jeden Preis richtig! Wenn Sie keine Zeit haben, wirklich unter die Haut zu gehen, was eine gute Runde in Long Beach ausmacht, dann können Sie sich zumindest auf diese lebenswichtige Kurve konzentrieren. Hier bei 9 sind eine gute Einfahrt und vor allem eine gute Ausfahrt der Schlüssel, um eine schnelle Rundenzeit mit nach Hause zu nehmen, wenn Sie die Start-Ziel-Gerade weiter unten in der Runde überqueren. Warum ist dieser so wichtig? Einfach ausgedrückt, jede Geschwindigkeit, die Sie in dieser Kurve gewinnen, wird den ganzen Weg über die lange, lange Gegengeraden getragen, was Ihnen sowohl Rundenzeiten im Zeitangriffsmodus als auch eine großartige Gelegenheit bietet, während einer Rennsitzung einen Rivalen zu schließen und schließlich zu überholen.

T10 – Firestone Turn
Dinge, die schnell gehen, müssen irgendwann aufhören, oder? Nun, wenn wir uns der Firestone-Kurve nähern, werden Sie hier erneut nicht nur auf Ihre Bremsfähigkeit, sondern auch auf Ihre Gasgenauigkeit getestet, da das Durchfahren und Herausfahren aus dieser Kurve ein echter Test für Geschicklichkeit und Fahrzeugbalance sein kann. Wie es für den Kurs auf dieser Strecke üblich ist, ist die Straßenoberfläche hier außergewöhnlich holprig, und die Fahrer können eine beträchtliche Geschwindigkeit durch die Kurve tragen, aber seien Sie sich bewusst, dass die Autos hier sehr anfällig für Untersteuern sind, und das wird bestenfalls führen zu korrigierenden Maßnahmen, schlimmer noch, küssen Sie die Barrieren und fahren Sie direkt in die Boxengasse, um Ihrem Crew Chief alles darüber zu erzählen, warum die Räder nicht in die richtige Richtung zeigen …

T10 – Indy Left
Schön. Frustrierend. Einfach. Hart. All dies und mehr. Indy Left sollte eine sehr einfache Doppelspitzen-Linkskurve sein, aber dieser Teil der Runde erfordert, dass der Fahrer dem Auto unter ihm mehrere Dinge abverlangt. Erstens müssen Sie nicht nur einmal, sondern zweimal eingelenkt werden, während Sie Geschwindigkeit und Sperre reduzieren, bevor Sie das Auto so positionieren, dass es durch die sehr schwierige, enge und kritische letzte Kurve schwingen kann. Eine Runde mit mehreren Angriffslinien, es geht nur darum, die richtige auszuwählen und sicherzustellen, dass Sie mehr als die Hälfte im Auge behalten, was noch kommt.

T11
Die letzte Kurve macht ungefähr so viel Spaß wie ein Eis in der Sonne zu essen, wenn man ein strahlend weißes Hemd trägt. Eng, langsam, unbeholfen und frustrierend schwer einzuschätzen, rechnen Sie damit, dass Sie hier öfter mal falsch liegen … und zahlen Sie den Preis den ganzen Weg hinunter zum Shoreline Drive, um die aktuelle Runde zu beenden und die nächste zu starten.

Shoreline Drive
Der letzte Beschleunigungsschub bis zur Linie und darüber hinaus, halte es hier fest, starte zu weit und du wirst feststellen, dass die Wand sehr schnell sehr groß wird!




Quelle: https://www.studio-397.com/2023/02/annou...t-circuit/

Lg Lars]]> <![CDATA[Memo No1 Interview mit Paul Jeffrey PR Manager von Studio397]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2643 Tue, 07 Feb 2023 18:10:18 +0000 Lars Otto]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2643 Memo No1

Kann leider nur den direkten Facebook link hier posten. Dafür ist das Interview schon auf Deutsch übersetzt.

Interview

Hier gehts zu seinem Youtube Channel:
https://www.youtube.com/channel/UCl2_eZ7...qvOZcE4-OQ

Lg Lars]]> Memo No1

Kann leider nur den direkten Facebook link hier posten. Dafür ist das Interview schon auf Deutsch übersetzt.

Interview

Hier gehts zu seinem Youtube Channel:
https://www.youtube.com/channel/UCl2_eZ7...qvOZcE4-OQ

Lg Lars]]> <![CDATA[rf2 Update Time]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2639 Fri, 27 Jan 2023 21:22:18 +0000 Lars Otto]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2639 January RC Update #1

New build update time!


Build: 10419030
Dedi: 10419038


Details:
  • Added toggle for motion blur
  • Added various missing materials for motion blur mask
  • Fix for incorrect names in ui workshop items
  • New feature to scrape workshop item names
  • Fixes for local content trying to re-install on restart and workshop items remaining subbed after a failed uninstall
  • Fix for stuck popup in start up with auto updates disabled
General
  • Added “+VR” command line option to launch the game using VR. Added new steam option when starting game.
  • Added “Steam Matchmaking Broadcast” option to Multiplayer.json. This will allow the server to be hidden from matchmaking. Current matchmaking status will be shown on the Dedicated Server UI.
Physics
  • New electric motor implementation (used for btcc cars) including
  • Electric Motor map
  • Added to onboard controls (not in gui yet)
  • Regeneration map
  • Added to onboard controls (not in gui yet)
  • Push to Pass map
  • Added to onboard controls (not in gui yet)
  • Updated p2p system with new options to accommodate btcc:
  • time limit per lap
  • minimum gear activation requirement
  • minimum time between activations
  • turn off when crossing start/finish
  • Fixed bug where SteeringInnerTable wasn’t always properly applied
Graphics
  • Tweaked PostFX profiles for more realistic depth of field on broadcast cameras
AI
  • Improved management of Driver fuel calculations, making sure that we only update when a fully valid lap has been completed.
  • Fixed error in default calculations which would mean with fuel scalars, AI would not add extra fuel to tank
  • Improved logic for cars leaving pits in practice and qualifying sessions. Encouraging AI to use up all laps, and making sure they attempt to set a lap time in short sessions.
  • Fix for AI being prevented from passing when pitting in on a race lap
HUD
  • Cockpit Display now shows Brake Bias correctly as the bias to the front in whole percent.
Package Management
  • Package states now show as orange when an operation is in progress
Modding
  • Added fuel to various ModDev debug screens (Driver and Vehicle screens)
  • Added new cockpit elements:
  • BoostMotorTempDigit
  • BatteryLevelDigit
  • P2PActivationsThisLap
  • P2PActiveTimeThisLap
  • P2PACTIVE_LED
  • P2PAVAILABLE_LED
Known issues
  • Installing items from the content page requires a second request to install via the "updates" page
  • Cancel updates button is unresponsive
  • Motion blur does not work without SSR set to medium or higher
  • Motion blur sometimes activates when it should not
Quelle: https://forum.studio-397.com/index.php?t...st-1119267

Lg Lars]]> January RC Update #1

New build update time!


Build: 10419030
Dedi: 10419038


Details:
  • Added toggle for motion blur
  • Added various missing materials for motion blur mask
  • Fix for incorrect names in ui workshop items
  • New feature to scrape workshop item names
  • Fixes for local content trying to re-install on restart and workshop items remaining subbed after a failed uninstall
  • Fix for stuck popup in start up with auto updates disabled
General
  • Added “+VR” command line option to launch the game using VR. Added new steam option when starting game.
  • Added “Steam Matchmaking Broadcast” option to Multiplayer.json. This will allow the server to be hidden from matchmaking. Current matchmaking status will be shown on the Dedicated Server UI.
Physics
  • New electric motor implementation (used for btcc cars) including
  • Electric Motor map
  • Added to onboard controls (not in gui yet)
  • Regeneration map
  • Added to onboard controls (not in gui yet)
  • Push to Pass map
  • Added to onboard controls (not in gui yet)
  • Updated p2p system with new options to accommodate btcc:
  • time limit per lap
  • minimum gear activation requirement
  • minimum time between activations
  • turn off when crossing start/finish
  • Fixed bug where SteeringInnerTable wasn’t always properly applied
Graphics
  • Tweaked PostFX profiles for more realistic depth of field on broadcast cameras
AI
  • Improved management of Driver fuel calculations, making sure that we only update when a fully valid lap has been completed.
  • Fixed error in default calculations which would mean with fuel scalars, AI would not add extra fuel to tank
  • Improved logic for cars leaving pits in practice and qualifying sessions. Encouraging AI to use up all laps, and making sure they attempt to set a lap time in short sessions.
  • Fix for AI being prevented from passing when pitting in on a race lap
HUD
  • Cockpit Display now shows Brake Bias correctly as the bias to the front in whole percent.
Package Management
  • Package states now show as orange when an operation is in progress
Modding
  • Added fuel to various ModDev debug screens (Driver and Vehicle screens)
  • Added new cockpit elements:
  • BoostMotorTempDigit
  • BatteryLevelDigit
  • P2PActivationsThisLap
  • P2PActiveTimeThisLap
  • P2PACTIVE_LED
  • P2PAVAILABLE_LED
Known issues
  • Installing items from the content page requires a second request to install via the "updates" page
  • Cancel updates button is unresponsive
  • Motion blur does not work without SSR set to medium or higher
  • Motion blur sometimes activates when it should not
Quelle: https://forum.studio-397.com/index.php?t...st-1119267

Lg Lars]]> <![CDATA[Feedback für das Jahr 2022]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2619 Fri, 23 Dec 2022 13:16:06 +0000 Shappert]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2619 Der Jahresausblick für 2023 ist draußen, soweit ist erstmal für 23 geplant.

Aber was wollt IHR, als Fahrer ?
Was kann, was muss anders werden, was wollt Ihr sehen, was fahren oder auch wo, was fehlt Euch ?

Gerne auch von Fahrer die nicht rF2 fahren, sich damit beschäftigt oder überlegt mit zu fahren.

Auf ein neues, spannendes Jahr 2023 mit rF2.

MfG Ryan]]> Der Jahresausblick für 2023 ist draußen, soweit ist erstmal für 23 geplant.

Aber was wollt IHR, als Fahrer ?
Was kann, was muss anders werden, was wollt Ihr sehen, was fahren oder auch wo, was fehlt Euch ?

Gerne auch von Fahrer die nicht rF2 fahren, sich damit beschäftigt oder überlegt mit zu fahren.

Auf ein neues, spannendes Jahr 2023 mit rF2.

MfG Ryan]]> <![CDATA[rFactor 2 Allgemein]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2616 Mon, 19 Dec 2022 22:08:51 +0000 Shappert]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2616 <![CDATA[rfactor 2 Halloween Sale!]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2592 Tue, 25 Oct 2022 16:48:23 +0000 Lars Otto]]> https://forum.rrvgt.de/showthread.php?tid=2592
Der Halloween Sale bei rfactor 2 hat begonnen und geht bis zum 1. November!
Viele Packs sind ordentlich reduziert aber auch einzelne Fahrzeuge, also genau der richtige Zeitpunkt jetzt zuzuschlagen ;-)

https://www.studio-397.com/2022/10/hallo...-now-live/

Lg Lars]]>
Der Halloween Sale bei rfactor 2 hat begonnen und geht bis zum 1. November!
Viele Packs sind ordentlich reduziert aber auch einzelne Fahrzeuge, also genau der richtige Zeitpunkt jetzt zuzuschlagen ;-)

https://www.studio-397.com/2022/10/hallo...-now-live/

Lg Lars]]>