Umfrage für eine Assetto Corsa Competizione Liga

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    • Moin ihr ACC Fanboys,
      bin gestern von einigen ACC Cracks angesprochen worden bezüglich einigen Tests, dabei ging es um den Fahrerwechsel.
      Hier einige Infos was geht und was nicht. Als erstes muss die Nummer der Steam ID, der Name der Fahrer die zusammen fahren und das genaue Fahrzeug, dies hat wohl eine gewisse Kennung, in eine Datei bei ACC eingetragen werden. Wenn diese Liste vollständig ist und nur dann, kann man auf den Server.
      Wer zuerst auf dem Server ist sitzt auch im Fahrzeug und kann dies auch bewegen. In der Quali kann man keinen Fahrerwechsel vollziehen (wahrscheinlich Reglement bedingt), es funktioniert auch nicht im Training da es wie in der Quali die Option "Setup" beim durchswitchen vom MFD nicht auftaucht.
      Wenn man dann im Rennen ist kann man im Setup Menü vom MFD die Fahrerwechsel Option anwählen, ähnlich wie beim Reifenwechsel, zusätzlich muss man noch den eingetragenen Fahrer der dort in der Liste ist anwählen. Hat man dies alles erledigt und fährt dann an die Box sollte es funktionieren es gibt einen Counter für den Wechsel. Was nicht funktioniert hat war das der Fahrer der ins Fahrzeug gestiegen ist danach wieder, nach ca 2 Runden, wechseln kann, dies hat leider nicht geklappt.
      Extreme Fehler und das bei jedem sind dann aufgetreten wenn der zuschauende Fahrer irgendwelche Tasten am Wheel für Einstellungen am Fahrzeug (TC, ABS) vorgenommen hat (fatal error Meldung und Spielabsturz). Genau das gleiche ist auch passiert wenn man als zuschauender Fahrer in der Garage war und auf die Einstellungen für das Fahrzeug geklickt hat.
      Das war ein kleines Fazit über den Test des Fahrerwechsels.

      Schöne Grüße,
      eure ACC-Testschlampe Pete.
      -Fanatec DD1 Base
      -Fanatec F1 2021 Wheel/Paddle-System: GPR Prototyp
      -Self made Alu-Rig
      -Raceseat Sparco R333
      PeteSnake-Twitch

    • Pete Snake schrieb:

      Moin ihr ACC Fanboys,
      bin gestern von einigen ACC Cracks angesprochen worden bezüglich einigen Tests, dabei ging es um den Fahrerwechsel.
      Hier einige Infos was geht und was nicht. Als erstes muss die Nummer der Steam ID, der Name der Fahrer die zusammen fahren und das genaue Fahrzeug, dies hat wohl eine gewisse Kennung, in eine Datei bei ACC eingetragen werden. Wenn diese Liste vollständig ist und nur dann, kann man auf den Server.
      Wer zuerst auf dem Server ist sitzt auch im Fahrzeug und kann dies auch bewegen. In der Quali kann man keinen Fahrerwechsel vollziehen (wahrscheinlich Reglement bedingt), es funktioniert auch nicht im Training da es wie in der Quali die Option "Setup" beim durchswitchen vom MFD nicht auftaucht.
      Wenn man dann im Rennen ist kann man im Setup Menü vom MFD die Fahrerwechsel Option anwählen, ähnlich wie beim Reifenwechsel, zusätzlich muss man noch den eingetragenen Fahrer der dort in der Liste ist anwählen. Hat man dies alles erledigt und fährt dann an die Box sollte es funktionieren es gibt einen Counter für den Wechsel. Was nicht funktioniert hat war das der Fahrer der ins Fahrzeug gestiegen ist danach wieder, nach ca 2 Runden, wechseln kann, dies hat leider nicht geklappt.
      Extreme Fehler und das bei jedem sind dann aufgetreten wenn der zuschauende Fahrer irgendwelche Tasten am Wheel für Einstellungen am Fahrzeug (TC, ABS) vorgenommen hat (fatal error Meldung und Spielabsturz). Genau das gleiche ist auch passiert wenn man als zuschauender Fahrer in der Garage war und auf die Einstellungen für das Fahrzeug geklickt hat.
      Das war ein kleines Fazit über den Test des Fahrerwechsels.

      Schöne Grüße,
      eure ACC-Testschlampe Pete.
      Sher informativ, vielen Dank Pete!

      Moo,
      Otter

    • Pete Snake schrieb:

      Moin ihr ACC Fanboys,
      bin gestern von einigen ACC Cracks angesprochen worden bezüglich einigen Tests, dabei ging es um den Fahrerwechsel.
      Hier einige Infos was geht und was nicht. Als erstes muss die Nummer der Steam ID, der Name der Fahrer die zusammen fahren und das genaue Fahrzeug, dies hat wohl eine gewisse Kennung, in eine Datei bei ACC eingetragen werden. Wenn diese Liste vollständig ist und nur dann, kann man auf den Server.
      Wer zuerst auf dem Server ist sitzt auch im Fahrzeug und kann dies auch bewegen. In der Quali kann man keinen Fahrerwechsel vollziehen (wahrscheinlich Reglement bedingt), es funktioniert auch nicht im Training da es wie in der Quali die Option "Setup" beim durchswitchen vom MFD nicht auftaucht.
      Wenn man dann im Rennen ist kann man im Setup Menü vom MFD die Fahrerwechsel Option anwählen, ähnlich wie beim Reifenwechsel, zusätzlich muss man noch den eingetragenen Fahrer der dort in der Liste ist anwählen. Hat man dies alles erledigt und fährt dann an die Box sollte es funktionieren es gibt einen Counter für den Wechsel. Was nicht funktioniert hat war das der Fahrer der ins Fahrzeug gestiegen ist danach wieder, nach ca 2 Runden, wechseln kann, dies hat leider nicht geklappt.
      Extreme Fehler und das bei jedem sind dann aufgetreten wenn der zuschauende Fahrer irgendwelche Tasten am Wheel für Einstellungen am Fahrzeug (TC, ABS) vorgenommen hat (fatal error Meldung und Spielabsturz). Genau das gleiche ist auch passiert wenn man als zuschauender Fahrer in der Garage war und auf die Einstellungen für das Fahrzeug geklickt hat.
      Das war ein kleines Fazit über den Test des Fahrerwechsels.

      Schöne Grüße,
      eure ACC-Testschlampe Pete.
      Danke für die Info, hatten das vor paar tagen auch schon über die Bühne gebracht mit der Entry List :thumbsup:

    • Ich bin für 2 Stunden, im 4 Wochen Rhythmus und 2 Fahrer auf einem Auto. Ein Rennen kann man auf 4 Stunden ausdehnen und als 24 Stunden Rennen simulieren.
      Das Wetter sollte dynamisch und zufällig sein.

      ACC ist um einiges anspruchsvoller was die Fahrphysik betrifft. Es gibt im Setup und während der Fahrt im Auto viele Einstellungsmöglichkeiten, die für eine Strategie relevant sein können.
      So wäre ACC aus meiner Sicht zu Schade für "kurze" Sprintrennen.
      Vor allem so Kleinigkeiten wie die Lichtanlage bzw. das Regenlicht(beim R8 in der 3. Bremsleuchte) machen das Ganze gerade Interessant.
      Man fährt in der Gischt des Vordermanns, sieht diesen aber kaum, weil das Regenlicht nicht eingeschaltet ist.

      Auszug aus den Regularien:
      123. The car’s regulatory lighting system must function during the Competition. Any car that does not present the minimum illumination listed below, may be stopped by the Clerk of the Course for repairs:- At the Front: 2 headlights (right and left) and 2 direction indicators- At the Rear: 2 lights, 2 direction indicators and 2 stop lights / brake lights.- Also the illumination of the numbers if required for the event, and, should the weather conditions deteriorate, the rain light.Drivers may not flash their headlights as a warning or indication more than 3 times in successionbetween any two successive corners. Any car reported to have exceeded this number of flashes will be given a warning. A second infraction for any car during the meeting will result in a drive-through penalty.


      124. The car's headlights, red rear light and rear rain lights must be illuminated at all times when it is running on a track that has been declared a "wet track". It shall be at the discretion of the Race Director to decide whether a driver should be stopped because his car's lights are not working. If a car is stopped for that reason, it may re-join the Competition once the fault has been remedied.Once a race has been declared Wet, it remains Wet for the remainder of the Race. However, instructions will be issued from Race Control to indicate when lights can be switched off.
      Zugegeben, etwas kleinlich mit dem Regenlicht. Aber die Funktion ist in ACC da. :)