Details zur Meisterschaft

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    Aufgrund der Umstellung der Foren-Software, bitten wir euch euer Passwort zurücksetzen

    • Details zur Meisterschaft

      Es geht ans Eingemachte !!

      Das Racen geht wieder los, unsere kleine aber feine GT3 “Langstrecken” Meisterschaft steht in den Startlöchern. Die Saison soll aus 4 Rennen bestehen, die jeweiligen Rennen werden 120 min dauern. Wir hoffen das wir ne Menge Rennaction zusammen auf den Strecken haben werden, wir schreiben hier noch ein paar Eckdaten der Meisterschaft zusammen und den Rest findet ihr im Regelwerk.

      Wir möchten die Saison so spannend wie möglich machen und haben uns überlegt den Restriktor zu verwenden. Was wir uns dadurch erhoffen ist, dass das ganze Fahrerfeld enger zusammenrückt, und wir noch spannendere Zweikämpfe sehen werden.
      Da der Restriktor erst nach dem ersten Rennen greift und wir natürlich auch schon ein ausgeglichenes Rennen beim ersten Lauf haben wollen, möchten wir euch bitten auf unserem Trainingsserver Zeiten zu setzen, damit wir dadurch vor dem ersten Lauf den Restriktor verteilen können. Was ihr dafür machen müsst ist relativ einfach: fahrt zwischen dem 18.11.2018 und dem 1.12.2018 Runden auf den Medium Reifen und wir zählen eure schnellste valide Runde und teilen das Fahrerfeld danach ein. Das funktioniert natürlich nur wenn das ganze Fahrerfeld mitmacht, sollte dies nicht so sein wird es im ersten Rennen keinen Restriktor geben.
      Link zum Tracker mit Filtern: P-Tracker



      Regelwerk Anhang B schrieb:

      Restriktorvergaben:

      Je nach Platzierung im Rennen werden für das folgende Rennen Restriktoren vergeben. Die Restriktorwerte werden nach jedem Rennen addiert (Bsp: Restriktor von Rennen 1 + Restriktor von Rennen 2 = Restriktor für Rennen 3), wobei der maximal mögliche Restritkorwert bei 25% liegt.

      Restriktorwerte:
      P1: +20%
      P2: +16%
      P3: +12%
      P4: +10%
      P5: +8%
      P6: +6%
      P7: +4%
      P8: +2%
      P9: +/-0%
      P10: -2%
      P11: -4%
      P12: -6%
      P13: -8%
      P14: -10%
      P15: -12%
      P16: -16%
      P17: -20%
      ab P18: Rücksetzung des Restriktors auf 0% (gilt auch für DNF und Nicht-Teilnahme)

      Regelwerk Anhang B schrieb:

      Skins und Skinvorgaben:
      • Jeder Fahrer muss einen Skin einreichen. Teamskins müssen vom Grund her gleich sein, sich aber dennoch in einzelnen Merkmalen unterscheiden für eine bessere Übersicht. Der Einsendeschluss der Skins ist am 28.11. 23:59 Uhr.

      • Die Skins müssen gezippt an folgende Mail geschickt werden: ac@rrvgt.de

      • Der Ordnername (nicht der RAR/zip-Dateiname!) hat wie folgt auszusehen: RRVGT_Name_Nummer. Ordner, die nicht der Vorgabe entsprechen, werden umbenannt.

      • Folgende Partner müssen auf dem Skin zwingend vorhanden sein: Raceapp und CMD Network

      • Das Numberplate ist vorgefertigt. Die Datei “Nummerntafel.psd” ist so bearbeitet, dass die Startnummer per Ebene nur sichtbar gemacht werden muss. Die Numberplate muss seitlich auf beiden Türen angebracht sein.

      • Für die Scheinwerfer sind nur weiß und gelb als Farben zugelassen.

      • Alle benötigten Logos und Dateien werden im Forum im Thread “Skins und Skinvorgaben” bereitgestellt.

      • Die maximal erlaubte Größe des Skin-Ordners beträgt 16 MB




      Regelwerk Anhang B schrieb:

      Veranstaltungen:

      Zeitplan für die Veranstaltungen:
      Fahrerbesprechung: 18:30 - 18:45 (15 Minuten, RRVGT Teamspeak)
      Training: 18:45 - 19:00 (10 Minuten, Join-Phase)
      Qualifikation: 19:00 - 19:30 (30 Minuten)
      Wait Time: 19:30 - 19:35 (5 Minuten)
      Rennen 1: 19:35 - 21:35 (120 Minuten)

      Abweichender Zeitplan für Veranstaltungen auf der Nordschleife:
      Fahrerbesprechung: 18:30 - 18:45 (15 Minuten, RRVGT Teamspeak)
      Training: 18:45 - 19:00 (10 Minuten, Join-Phase)
      Qualifikation: 19:00 - 19:45 (45 Minuten)
      Wait Time: 19:45 - 19:50 (5 Minuten)
      Rennen 1: 19:50 - 21:50 (120 Minuten)

      Die Teilnahme an der Fahrerbesprechung ist Pflicht. Fahrer die nicht an der Fahrerbesprechung teilnehmen können durch die Rennleitung von der Veranstaltung ausgeschlossen werden und durch die Rennkommission bestraft werden.

      Eventkalender:
      02.12.2018: Spa GP
      13.01.2019: Nordschleife VLN
      10.02.2019: Silverstone GP
      10.03.2019: Monza GP

      Regelwerk Anhang B schrieb:

      Wertungssystem:


      Das Wertungssystem wird durch die Seite www.raceapp.eu bereitgestellt


      Punktevergabe Rennen:
      P1: 35 Punkte
      P2: 32 Punkte
      P3: 29 Punkte
      P4: 26 Punkte
      P5: 23 Punkte
      P6: 20 Punkte
      P7: 18 Punkte
      P8: 16 Punkte
      P9: 14 Punkte
      P10: 12 Punkte
      P11: 10 Punkte
      P12: 9 Punkte
      P13: 8 Punkte
      P14: 7 Punkte
      P15: 6 Punkte
      P16: 5 Punkte
      P17: 4 Punkte
      P18: 3 Punkte
      P19: 2 Punkte
      P20: 1 Punkt

      • Zusätzlich erhält der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde einen Bonuspunkt

      • Einzelfahrer Gesamtwertung: Jeder Fahrer erhält Punkte in der Einzelfahrer Gesamtwertung entsprechend der Punktetabelle

      • Teamwertung: Die Punkte eines Teams sind die addierten Punkte der Einzelfahrern entsprechend der Punktetabellen.

      • Es gibt kein Streichergebnis.

      Lichthupe for the Win :thumbsup:

      :!: Die Lichthupe ist eine Vorrichtung, mit der man die Fernscheinwerfer bzw. die Fernlicht-Glühwendeln kurz einschalten kann, um damit einen kurzen und starken Lichtstrahl zu erzeugen. :!:

      Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von Bendebaer ()

    • Eine Eingangs-BoP findet nicht statt, sehe ich das richtig?

      Zudem habe ich eine Frage zum Reglement:
      Punkt 2.2.4
      "Jeder Fahrer der nach Verteidigung seiner Position von der “Kampflinie” auf die Rennlinie zurückkehrt, muss bei der Anfahrt auf die nächste Kurve eine Fahrzeugbreite Platz zum Streckenrand lassen."
      Nunja... Warum? Es ist Sinn und Zweck einer defensiven Kampflinie, dass man den angreifenden Gegner in eine Linie zwingt, auf der er nicht überholen kann. Sodass man als Verteidiger für die darauffolgenden Kurven die bessere Ausgangslinie hat.

      Diese Defensive wird allerdings durch diesen "Paragraphen" ad absurdum geführt .

      Oder verstehe ich diese Regel nicht richtig?

    • Hi Larre,

      da ich das Regelwerk in seiner ursprünglichen Form mal geschrieben habe, versuche ich mal deine Frage zu beantworten.
      Als erstes: ich hab mir das auch nicht selbst ausgedacht, das hab ich aus den FIA Sporting Regulations kopiert und übersetzt.
      Original heißt es:

      FIA Sporting Regulations schrieb:

      20.3 Any driver moving back towards the racing line, having earlier defended his position off-line, should leave at least one car width between his own car and the edge of the track on the approach to the corner.
      Es geht hierbei darum, dass eine Fahrzeugbreite Platz in der Anfahrt zur nächsten Kurve gelassen werden muss, um einem eventuellen Angreifer die Chance zu geben außen zu überholen.

      Genauer gesagt geht es um die genauere Definition der "Ein Wechsel der Linie"-Regel.
      Es wurde wohl in der Vergangenheit von (echten) Fahrern immer wieder argumentiert, dass ein zweiter Wechsel der Linie Teil der Kurvenfahrt ist, und daher nicht regelwidrig ist. Die Regel soll einfach dafür sorgen, dass der Verteidiger dem Angreifer nicht in der Bremszone vors Auto fährt und den Weg abschneidet.

      Als Bild sieht das so aus:

      An der letzten Position des Autos muss nach Außen zum Streckenrand mindestens eine Fahrzeugbreite Platz sein.

      Wenn du es nochmal genau (und wahrscheinlich besser) erklärt haben willst, F1metrics bietet eine schöne Erklärung dazu: f1metrics.wordpress.com/2014/08/28/the-rules-of-racing/

      In Punkt 2 geht es genau darum.

      Gruß
      Malte
      RaceApp.eu - Your Sim Racing League Management