Hello sim racers!
Welcome to the very first new content preview of 2023! Can you believe we are here already, getting ready to kick off the year in style with a massive track announcement… that’s right, how better to start a new season of content releases than with a track probably no one thought we’d ever do… the beautiful, the technical, the challenging and the down right outstanding Long Beach Grand Prix Street Circuit is coming to rFactor 2 this February!
Loved by pretty much everyone, from fans, teams and drivers alike, Long Beach is one of those tracks that just feels right in pretty much any kind of car – from tin top to open wheel to long distance endurance – if it has wheels, then it’s a sure thing to be more fun than you can shake a stick at around this sensational little street circuit.
Built by the Studio 397 track team using the latest laserscan data, our virtual recreation of the Long Beach Grand Prix is just packed full of details and quality, pushing this one right up towards the top of the pile in terms of the circuits we have produced recently for rFactor 2. From the famous dive around the majestic water fountain, to the ever present threat of those concrete barriers that line the circuit, this is a track that will thrill you from beginning to end.
The Track
The first corner here at Long Beach isn’t really a corner at all, more a high speed kink that most cars are able to take at full throttle without too much difficulty. Although exceptionally fast, what makes this particular corner a little more daunting than appears on paper is the rough road surface at this circuit – rest too easy through this section, or find yourself too far wide of the ideal line, then potentially you could be heading straight for those unforgiving concrete walls and into an early retirement.
Toyota
Exceptionally fast with some fierce braking zones and a bumpy surface, the second turn here at Long Beach is a perfect example of what drivers can come to expect as they navigate around this challenging course. Approached at top speed and braking under heavy load on an uneven surface, here you must be careful not to stray over the pit exit lines and attract a penalty, all while trying to minimise potential front locking as you hustle the front of the car reluctantly into the apex and out through the corner on the approach into the fountain section.
T3/T4
A famed section of corners as we navigate around the centrepiece of this iconic street circuit – the famous Long Beach fountain. Not the typical roadside furniture one expects of a modern racetrack, the fountain is an undeniable visual highlight of this venue, and for the driver, presents yet another opportunity to earn an advantage, or lose precious tenths (or maybe some bodywork), on this unforgiving piece of road. Having accelerated up from Toyota, the circuit here narrows rapidly as you thread the needle between the flowerbeds and raised curbing – inviting aggressive use of curbs and skimming of walls, the best drivers here exercise patience and precision for the greatest rewards.
T5
Turn 5 is another unusual corner for a street circuit, as here the circuit begins to widen noticeably, inviting drivers to approach this right hand corner with a lot more speed than you would initially expect – with that extra speed comes added responsibility, as the potential for disaster remains incredibly high thanks to the even looming threat of the outer retaining walls.
Potentially, drivers can be aggressive on the temporary apex curbing here for additional laptime and to buy more space to run out into on corner exit, however you will need a compliant car and plenty of bravery to extract the absolute ultimate amount of time from this corner on any given lap.
T6
Very similar in nature to the previous corner – wide, surprisingly slow and slightly risky, turn 6 is perhaps a shade more important to lap time than most, thanks to the moderate straight that immediately follows. Off camber for additional jepody, the best drivers here will concentrate on using the full width of the road to extend the corner and get on the power earlier, with that additional speed carrying you all the way down the next section of track before getting hard on the brakes and down the gears into T7. Fancy being extra brave? Use those inside curbs agressively, and the reward can be felt when transferring earlier to the throttle. Get it wrong, say hello to the retaining wall faster than you can say ‘understeer’!
T7
This corner is absolutely critical to get right for a strong lap here at Long Beach. With this circuit offering a healthy mix of slow and fast sections, T7 presents a fantastic opportunity for drivers to grab as much speed onto the long back stretch up into the kink of 8 and tight right of 9. Get the exit right here, and sit back as you bask in the glory of free laptime all the way down the long following straight.
T8 – Pine Avenue
Not much to report corner wise here, as we are pretty much flat through the light kink, giving us a short breather to enjoy so of the epic scenery throughout this stunning circuit.
T9
Get this right at all costs! If you don’t have time to really get under the skin of what makes a good lap at Long Beach, then the least you can do is focus your efforts on this vitally important corner. Here at 9, a good entry and, more importantly, exit, are key to taking home a fast laptime when you cross the start finish straight further down the lap. Why is this one so important? Simply put, any speed you win through this turn will be carried all the way down the long, long backstretch, offering you both laptime in time attack mode, and also a great opportunity to close in and eventually pass a rival during a race session.
T10 – Firestone Turn
Things that go fast eventually have to stop, right? Well, as we approach Firestone Turn this is where you will once again be tested on not only your braking ability, but also your throttle accuracy as getting through and out this corner can be a real test of skill and car balance. As is par for the course on this track, the road surface is exceptionally bumpy here, and drivers are able to carry significant speed through the corner, but be aware, cars are highly prone to understeer on exit here, and at best that will lead to corrective action, at worse, kiss the barriers and head straight to the pit lane to tell your crew chief all about why the wheels don’t point the right direction…
T10 – Indy Left
Beautiful. Frustrating. Easy. Hard. All of the above and more. Indy Left should be a very easy double apex left hand turn, however, this part of the lap requires the driver to ask multiple things of the car underneath them. Firstly, you need to get turned in not once, but twice, all while scrubbing off speed and lock, before positioning the car ready to swing through the very difficult, tight and critical final corner. A turn of multiple lines of attack, it’s just a matter of both picking the right one, and making sure you have more than half an eye on what is still to come.
T11
The last corner is about as fun as eating ice cream on the face of the sun wearing a crisp white shirt. Tight, slow, awkward and frustratingly difficult to judge just right, expect to get this one wrong more often than not… and pay the price all the way down Shoreline Drive to end the current lap, and start the next one.
Shoreline Drive
The final blast of acceleration to the line and beyond, keep it tight here, start too wide and you’ll find that wall gets real big, real quick!
Long Beach Grand Prix Street Circuit – Coming to rFactor 2 February 21st!
Deutsche ÜbersetzungHallo Simracer!
Willkommen zur allerersten Vorschau auf neue Inhalte im Jahr 2023! Kannst du glauben, dass wir schon hier sind und uns darauf vorbereiten, das Jahr stilvoll mit einer massiven Track-Ankündigung zu beginnen … das ist richtig, wie könnte man eine neue Saison mit Veröffentlichungen von Inhalten besser beginnen als mit einem Track, von dem wahrscheinlich niemand gedacht hätte, dass wir es jemals tun würden … Der schöne, technische, herausfordernde und absolut herausragende Long Beach Grand Prix Street Circuit kommt diesen Februar zu rFactor 2!
Long Beach wird von so ziemlich allen geliebt, von Fans, Teams und Fahrern gleichermaßen, und ist eine dieser Strecken, die sich in so ziemlich jeder Art von Auto einfach richtig anfühlt – von Blechdach über Open Wheel bis hin zu Langstrecken-Langstrecken – wenn es Räder hat, dann Auf diesem sensationellen kleinen Straßenkurs macht es mit Sicherheit mehr Spaß, als man sich vorstellen kann.
Unsere virtuelle Nachbildung des Long Beach Grand Prix, die vom Studio 397-Streckenteam unter Verwendung der neuesten Laserscan-Daten gebaut wurde, ist einfach vollgepackt mit Details und Qualität, was diese in Bezug auf die von uns produzierten Strecken ganz nach oben schiebt Kürzlich für rFactor 2. Von dem berühmten Tauchgang um die majestätische Wasserfontäne bis hin zu der allgegenwärtigen Bedrohung durch die Betonbarrieren, die die Rennstrecke säumen, ist dies eine Strecke, die Sie von Anfang bis Ende begeistern wird.
Die erste Kurve hier in Long Beach ist eigentlich gar keine Kurve, eher ein Knick mit hoher Geschwindigkeit, den die meisten Autos ohne allzu große Schwierigkeiten mit Vollgas nehmen können. Obwohl diese Kurve außergewöhnlich schnell ist, ist es die holprige Straßenoberfläche auf dieser Strecke, die diese spezielle Kurve ein wenig entmutigender macht, als es auf dem Papier erscheint – ruhen Sie sich in diesem Abschnitt zu ruhig aus oder finden Sie sich zu weit von der Ideallinie entfernt, dann könnten Sie möglicherweise auf dem Weg sein direkt zu diesen unversöhnlichen Betonwänden und in den Vorruhestand.
The Track
Bridgestone
Die erste Kurve hier in Long Beach ist eigentlich gar keine Kurve, eher ein Knick mit hoher Geschwindigkeit, den die meisten Autos ohne allzu große Schwierigkeiten mit Vollgas nehmen können. Obwohl diese Kurve außergewöhnlich schnell ist, ist es die holprige Straßenoberfläche auf dieser Strecke, die diese spezielle Kurve ein wenig entmutigender macht, als es auf dem Papier erscheint – ruhen Sie sich in diesem Abschnitt zu ruhig aus oder finden Sie sich zu weit von der Ideallinie entfernt, dann könnten Sie möglicherweise auf dem Weg sein direkt zu diesen unversöhnlichen Betonwänden und in den Vorruhestand.
Toyota
Die zweite Kurve hier in Long Beach ist außergewöhnlich schnell mit einigen heftigen Bremszonen und einer holprigen Oberfläche und ist ein perfektes Beispiel dafür, was die Fahrer erwarten können, wenn sie auf diesem anspruchsvollen Kurs navigieren. Wenn Sie sich mit Höchstgeschwindigkeit nähern und unter schwerer Last auf einer unebenen Oberfläche bremsen, müssen Sie hier aufpassen, dass Sie nicht über die Boxenausgangslinien streunen und eine Strafe ziehen, während Sie gleichzeitig versuchen, ein mögliches vorderes Blockieren zu minimieren, während Sie die Vorderseite des Autos widerwillig hineinschieben die Spitze und durch die Ecke auf die Annäherung in den Brunnenabschnitt hinaus.
T3 / T4
Ein berühmter Kurvenabschnitt, während wir um das Herzstück dieses legendären Straßenkurses herumfahren – den berühmten Springbrunnen von Long Beach. Nicht das typische Mobiliar am Straßenrand, das man von einer modernen Rennstrecke erwartet, der Springbrunnen ist ein unbestreitbares optisches Highlight dieses Ortes und für den Fahrer eine weitere Gelegenheit, sich einen Vorteil zu verschaffen oder wertvolle Zehntel (oder vielleicht etwas Karosserie) zu verlieren unversöhnliches Stück Straße. Nachdem Sie von Toyota beschleunigt haben, verengt sich die Strecke hier schnell, wenn Sie die Nadel zwischen den Blumenbeeten und den erhöhten Bordsteinkanten einfädeln – was zu einer aggressiven Nutzung von Bordsteinkanten und dem Überfliegen von Mauern einlädt. Die besten Fahrer üben hier Geduld und Präzision, um die größten Belohnungen zu erhalten.
T5
Kurve 5 ist eine weitere ungewöhnliche Kurve für einen Stadtkurs, da sich der Kurs hier merklich zu verbreitern beginnt und die Fahrer dazu einlädt, sich dieser Rechtskurve mit viel mehr Geschwindigkeit zu nähern, als Sie ursprünglich erwarten würden – mit dieser zusätzlichen Geschwindigkeit kommt zusätzliche Verantwortung, wie das Potenzial denn die Katastrophe bleibt dank der sogar drohenden Bedrohung durch die äußeren Stützmauern unglaublich hoch.
Potenziell können Fahrer auf der temporären Scheitelpunktbegrenzung hier aggressiv sein, um zusätzliche Rundenzeiten zu erzielen und mehr Platz zu kaufen, um am Kurvenausgang herauszufahren. Sie benötigen jedoch ein nachgiebiges Auto und viel Mut, um aus dieser Kurve die absolut ultimative Zeit herauszuholen auf jeder beliebigen Runde.
T6
Der Natur nach der vorherigen Kurve sehr ähnlich – breit, überraschend langsam und leicht riskant, ist Kurve 6 vielleicht eine Nuance wichtiger für die Rundenzeit als die meisten anderen, dank der unmittelbar folgenden moderaten Geraden. Off Camber für zusätzliches Risiko konzentrieren sich die besten Fahrer hier darauf, die volle Breite der Straße zu nutzen, um die Kurve zu verlängern und früher auf die Leistung zu kommen, mit dieser zusätzlichen Geschwindigkeit, die Sie den ganzen Weg über den nächsten Streckenabschnitt trägt, bevor Sie hart werden die Bremsen und die Gänge in T7 herunterschalten. Lust, besonders mutig zu sein? Verwenden Sie diese inneren Bordsteine aggressiv, und die Belohnung ist zu spüren, wenn Sie früher auf das Gaspedal umschalten. Verstehen Sie es falsch, sagen Sie der Stützmauer schneller Hallo, als Sie „Untersteuern“ sagen können!
T7 – Tecate Turn
Diese Kurve ist absolut entscheidend für eine starke Runde hier in Long Beach. Mit dieser Strecke, die eine gesunde Mischung aus langsamen und schnellen Abschnitten bietet, bietet T7 eine fantastische Gelegenheit für Fahrer, so viel Geschwindigkeit auf die lange hintere Strecke bis in den Knick von 8 und eng rechts von 9 zu bringen. Nehmen Sie die Ausfahrt genau hier und sitzen Sie zurück, während Sie sich auf der langen folgenden Geraden im Ruhm der kostenlosen Rundenzeit sonnen.
T8 – Pine Avenue
Hier gibt es nicht viel über die Kurven zu berichten, da wir durch den leichten Knick ziemlich flach sind, was uns eine kurze Verschnaufpause gibt, um die epische Landschaft auf dieser atemberaubenden Strecke zu genießen.
T9
Machen Sie das um jeden Preis richtig! Wenn Sie keine Zeit haben, wirklich unter die Haut zu gehen, was eine gute Runde in Long Beach ausmacht, dann können Sie sich zumindest auf diese lebenswichtige Kurve konzentrieren. Hier bei 9 sind eine gute Einfahrt und vor allem eine gute Ausfahrt der Schlüssel, um eine schnelle Rundenzeit mit nach Hause zu nehmen, wenn Sie die Start-Ziel-Gerade weiter unten in der Runde überqueren. Warum ist dieser so wichtig? Einfach ausgedrückt, jede Geschwindigkeit, die Sie in dieser Kurve gewinnen, wird den ganzen Weg über die lange, lange Gegengeraden getragen, was Ihnen sowohl Rundenzeiten im Zeitangriffsmodus als auch eine großartige Gelegenheit bietet, während einer Rennsitzung einen Rivalen zu schließen und schließlich zu überholen.
T10 – Firestone Turn
Dinge, die schnell gehen, müssen irgendwann aufhören, oder? Nun, wenn wir uns der Firestone-Kurve nähern, werden Sie hier erneut nicht nur auf Ihre Bremsfähigkeit, sondern auch auf Ihre Gasgenauigkeit getestet, da das Durchfahren und Herausfahren aus dieser Kurve ein echter Test für Geschicklichkeit und Fahrzeugbalance sein kann. Wie es für den Kurs auf dieser Strecke üblich ist, ist die Straßenoberfläche hier außergewöhnlich holprig, und die Fahrer können eine beträchtliche Geschwindigkeit durch die Kurve tragen, aber seien Sie sich bewusst, dass die Autos hier sehr anfällig für Untersteuern sind, und das wird bestenfalls führen zu korrigierenden Maßnahmen, schlimmer noch, küssen Sie die Barrieren und fahren Sie direkt in die Boxengasse, um Ihrem Crew Chief alles darüber zu erzählen, warum die Räder nicht in die richtige Richtung zeigen …
T10 – Indy Left
Schön. Frustrierend. Einfach. Hart. All dies und mehr. Indy Left sollte eine sehr einfache Doppelspitzen-Linkskurve sein, aber dieser Teil der Runde erfordert, dass der Fahrer dem Auto unter ihm mehrere Dinge abverlangt. Erstens müssen Sie nicht nur einmal, sondern zweimal eingelenkt werden, während Sie Geschwindigkeit und Sperre reduzieren, bevor Sie das Auto so positionieren, dass es durch die sehr schwierige, enge und kritische letzte Kurve schwingen kann. Eine Runde mit mehreren Angriffslinien, es geht nur darum, die richtige auszuwählen und sicherzustellen, dass Sie mehr als die Hälfte im Auge behalten, was noch kommt.
T11
Die letzte Kurve macht ungefähr so viel Spaß wie ein Eis in der Sonne zu essen, wenn man ein strahlend weißes Hemd trägt. Eng, langsam, unbeholfen und frustrierend schwer einzuschätzen, rechnen Sie damit, dass Sie hier öfter mal falsch liegen … und zahlen Sie den Preis den ganzen Weg hinunter zum Shoreline Drive, um die aktuelle Runde zu beenden und die nächste zu starten.
Shoreline Drive
Der letzte Beschleunigungsschub bis zur Linie und darüber hinaus, halte es hier fest, starte zu weit und du wirst feststellen, dass die Wand sehr schnell sehr groß wird!
Quelle: studio-397.com/2023/02/announc…-beach-gp-street-circuit/
Lg Lars
