Beschwerden und Anfragen an die Rennkommission Lauf 1 Hockenheim

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    • Beschwerden und Anfragen an die Rennkommission Lauf 1 Hockenheim

      Regelwerk zur Zwergen Cup Punkt 14: Melden von Vorfällen
      1. Ein Vorfall darf nur von einem Fahrer gemeldet werden, der direkt an dem jeweiligen Vorfall beteiligt war. In Fällen von schwerer Regelverletzung darf die Rennleitung Vorfälle an die Rennkommission melden ohne einen beteiligten Fahrer hinzuzuziehen. In diesem Fall muss von mindestens 50% der Rennleitung entschieden werden den Vorfall zu melden
      2. Vorfälle müssen über folgenden Link gemeldet werden: docs.google.com/forms/d/e/1FAI…_3cK1cjD1yA1iNtw/viewform
      3. Bei einem gemeldeten Vorfall behält sich die Rennkommission das Recht vor, die betroffenen Fahrer zur Klärung der Situation einzubestellen.
      4. Ein Vorfall darf erst nach Ablauf des Folgetages des Rennens gemeldet werden. Von diesem Zeitpunkt an dürfen Vorfälle 2 Tage lang gemeldet werden. Vorfälle die außerhalb dieses Zeitfensters gemeldet werden, müssen nicht von der Rennkommission bearbeitet werden.
      5. Vorfälle, die am letzten Tag des Zeitfensters bis 23:59 deutscher Zeit gemeldet wurden, werden noch bearbeitet.
      6. Ungeachtet dessen wie die Entscheidung der Rennkommission ausfällt ist die Entscheidung endgültig
      7. Jeder Fahrer sollte das Regelwerk inklusive Anhänge gelesen und verstanden haben bevor er einen Vorfall meldet. Im Zweifel sollte ein Mitglied von der Rennleitung oder Rennkommission kontaktiert werden.
      8. Gemeldete Vorfälle werden von der Rennkommission bis spätestens 24 Stunden vor dem Start des nächsten Rennens bearbeitet werden. Die Entscheidungen der Stewards müssen bis dahin im RRVGT-Forum im entsprechenden Thema bekannt gegeben werden.
      9. Wenn ein oder mehrere Rennkommissare in einem gemeldeten Vorfall direkt oder indirekt involviert sind, werden zur Beurteilung des Vorfalls die entsprechenden Rennkommissare durch Mitglieder der „Meisterschafts-Offiziellen“ ersetzt.
      10. Sollte ein Fahrer mit der Entscheidung der ReKo nicht einverstanden sein, hat er die Möglichkeit sich per PN an die Rennleitung zu wenden.
      11. ACHTUNG: Bilder, die zur Bewertung eingereicht werden, müssen mit "Rundenzahlleiste" versehen sein. Dazu muss man in den Optionen die Taste "Kreislauf zwischen Replay HUD" unter Steuerungseinstellungen -> Sekundäre Funktionen belegen. Damit wird dann die Runde oben im Screen angezeigt.
      12. Meldungen, die nicht der geforderten Form entsprechen, werden von der Rennkommission verworfen.


    • Bericht der Rennkommission:



      Anwesend bei der Beurteilung:
      Sarah Ganser (Rennleitung)
      Tobias Hahn (Rennleitung)
      Dieter Cerha (Rennleitung)
      Markus Krebs
      Lennart Schnebel
      Tom Dot
      Danny Ruthemeyer
      Bernhard Huster



      Rennen 1
      Fall 1: Heiko Müller - Laurenz Köhler

      Die ReKo bestand aus:
      Markus Krebs
      Lennart Schnebel
      Tom Dot
      Danny Ruthemeyer
      Bernhard Huster


      Vorfalltext der Rennleitung:

      In T6 (Spitzkehre) kommt es zu einer Kollision zwischen H. Müller und L. Köhler


      Entscheidung der ReKo:
      P06 - 15 Punkte Abzug in allen Wertungen für Laurenz Köhler

      Laurenz Köhler versucht sich in dieser Situation mit deutlich überhöhter Geschwindigkeit in die Kurve zu bremsen (Dive Bomb). Seine Geschwindigkeit ist derart überhöht, dass er keine Chance hat die Kurve zu durchfahren und schießt geradeaus in das Fahrzeug von Heiko Müller.

      Auszug aus dem Regelwek 15.1.5.b)
      ....Der Angreifer sollte diese Position jedoch nicht dadurch erreicht haben, dass er mit wesentlich überhöhter Geschwindigkeit in die Kurve eingefahren ist. Diese Methode wird “Dive-Bombing” genannt......






      Rennen 1
      Fall 2: Rennleitung - Christian Buhr

      Die ReKo bestand aus:
      Markus Krebs
      Lennart Schnebel
      Tom Dot
      Danny Ruthemeyer
      Bernhard Huster


      Vorfalltext der Rennleitung:
      Gefährliche Rückkehr auf die Strecke im Rückwärtsgang

      Entscheidung der ReKo:
      P01 - schriftliche Verwarnung für Christian Buhr

      Runde 6/T 8 - Nach einem misslungenen Bremsmanöver in T8 durch C. Buhr kommt es zu einer Berührung mit D. Cerha. Beide Fahrzeuge kommen von der Strecke ab.
      In der Folge fährt C. Buhr rückwärts auf die Strecke zurück bis zur Mitte der Fahrbahn. In dieser Situation unzulässig, da genügend Wiese
      vorhanden und kein Hindernis im Weg war. Durch sehr viel Glück kollidiert niemand mit dem quer zur Fahrbahn stehenden Fahrzeug
      unmittelbar hinter T8.

      Auszug aus dem Regelwerk
      5.2 Verhaltensweisen
      a) Die Strecke darf grundsätzlich nur in Fahrtrichtung befahren werden. Die Benutzung des Rückwärtsganges ist nur gestattet um sich von einem Hindernis zu lösen

      7.3 Verhalten auf der Strecke
      ...c) Es ist nicht erlaubt ein Fahrzeug unnötig langsam, unberechenbar oder in einer anderen Weise gefährlich zu bewegen.


      Die Renkommission hat sich in diesem Fall einmalig für eine schriftliche Verwarnung ausgesprochen. Auch, weil es zu keiner weiteren Kollision kam. Zukünftig werden Fälle dieser Art rigoros bestraft, da es sich um ein höchst gefährliches Verhalten handelt.






      Rennen 2
      Fall 3: Heiko Müller - Christian Buhr

      Die ReKo bestand aus:
      Markus Krebs
      Lennart Schnebel
      Tom Dot
      Danny Ruthemeyer
      Bernhard Huster


      Vorfalltext der Rennleitung:
      In Runde 1/T8 kommt es zur Kollision zwischen C.Buhr und Heiko Müller

      Entscheidung der ReKo:
      P06 - 15 Punkte Abzug in allen Wertungen für Christian Buhr

      C. Buhr versucht sich in dieser Situation mit deutlich überhöhter Geschwindigkeit in die Kurve zu bremsen (Dive Bomb). Seine Geschwindigkeit ist derart überhöht, dass er keine Chance hat die Kurve zu durchfahren und schießt geradeaus über den Curb in das Fahrzeug von Heiko Müller.

      Auszug aus dem Regelwek 15.1.5.b)
      ....Der Angreifer sollte diese Position jedoch nicht dadurch erreicht haben, dass er mit wesentlich überhöhter Geschwindigkeit in die Kurve eingefahren ist. Diese Methode wird “Dive-Bombing” genannt......



      Auf Grund verschiedener (auch nicht gemeldeter) Vorfälle steht C. Buhr für die nächsten Rennen unter besonderer Beobachtung durch die Rennleitung.
















    • Hallo Chris,

      aus der Meisterschaft zurückziehen ist KEINE Option !! ;)
      Uns ist klar, dass dir noch ein wenig die Liga-Erfahrung fehlt. Ist aber kein Problem, da wir alle mal angefangen haben und auch unsere Lektionen lernen mussten. Das gehört dazu.
      Zieh das hier durch und mach deine Erfahrungen, schließlich willst du ja auch noch an anderen Ligen teilnehmen, oder? Dann fängst du mit anderen Fahrzeugen, in einem anderen Fahrerfeld wieder bei null an.

      Viele unterschätzen auch den kleinen Prinzen, weil er klein und langsam ist. Aber das Ding ist verdammt schwierig zu fahren.
      Sieh das ganze sportlich als Leitplanken zum richtigen Kurs :thumbsup:
      In diesem Sinne sehne und hören wir uns spätestens Sonntag, gelle......

      Gruß
      Dieter