Fall 1: Martin Wenzel gegen Lars Zerwan
Die ReKo bestand aus:
Leon Becker
Marcell Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Lars und Martin befinden sich auf Anfahrt zur Kurve 11. Hierbei steht Lars Zerwan viel zu spät auf der Bremse wodurch er an Martin vorbei in die Kurve sticht, diese aber nicht mehr kontrolliert passieren kann. Aufgrund dessen hat Martin weder auf der Außen noch auf der Innenbahn platz um an Lars vorbei zu kommen und muss stark abbremsen um weitere Konsequenzen zu vermeiden.
Entscheidung der Reko:
[P03] -2 Punkte Abzug in allen Wertungen für Lars Zerwan.
Begründung der Reko:
Dieses Verhalten ist als grob fahrlässig zu erachten. Lars hätte in dieser Situation viel mehr Fingerspitzengefühl walten lassen müssen. Aufgrund der Aufmerksamkeit von Martin wurde in dieser Situation schlimmeres vermieden und es blieb lediglich bei einem Beinaheunfall welcher jedoch in einer starken behinderung führte.
Fall 2: Martin Wenzel gegen Bernd Antony
Die Reko bestand aus:
Leon Becker
Marcel Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Martin Wenzel und Bernd Antony befinden sich auf Anfahrt zur Kurve 10. Bernd setzt seinen Angriff auf der Innenbahn und verpasst deutlich seinen Bremspunkt wodurch er geradeaus in Richtung außenlinie der Kurve fährt. Hierbei wird Martin ebenfalls bis zur Außenlinie abgedrängt, ohne eine Möglichkeit Bernd effektiv ausweichen zu können. Als Resultat muss Martin unverhältnismäßig stark die Geschwindigkeit reduzieren und verliert den Anschluss an den vorausfahrenden Kontrahenten.
Entscheidung der Reko:
[P03] -2 Punkte Abzug in allen Wertungen für Bernd Antony.
Begründung der Reko:
Bernd zeigt einen viel zu aggressiven Versuch Martins Position zu übernehmen und nimmt das Risiko einer Kollision in Kauf. Da es sich auch hier um eine klassische Divebomb handelt und eine Kollision nur aufgrund der Aufmerksamkeit des geschädigten Fahrers vermieden wird, sehen wir uns gezwungen das hier gezeigte Manöver zu ahnden.
Fall 3: Andreas Gillmann gegen Christopher Baier
Die Reko bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Marcel Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Andreas Gillmann und Christopher Baier fahren nach dem Start in Kurve 1.
Christopher Baier bremst sehr spät und trifft Andreas Gillmann am Heck, der daraufhin weit nach außen gedrängt wird.
Entscheidung der Reko:
[P04] -5 Punkte in allen Wertungen für Christopher Baier
Begründung der Reko:
Christopher Baier bremst deutlich später als alle anderen Fahrer, obwohl er sich auf der Innenbahn befindet. Er kann nicht mehr rechtzeitig abbremsen und trifft dadurch Andreas Gillmann am Heck!
Fall 4: Andreas Gillmann gegen Dariusz Wielgosz
Die Reko bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Marcel Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Andreas Gillmann wurde durch die Kollision mit Christopher Baier auf die Außenbahn gedrückt, wodurch sich Dariusz Wielgosz nun direkt hinter ihm befindet.
Dariusz Wielgosz trifft Andreas Gillmann leicht am Heck, der daraufhin leicht bremsen muss um nicht aus der Kurve getragen zu werden oder sein Heck zu verlieren.
Dariusz Wielgosz beschleunigt nochmals und trifft ihn erneut am Eck, woraufhin sich Andreas Gillmann rausdreht.
Entscheidung der Reko:
[P03] -2 Punkte in allen Wertungen für Dariusz Wielgosz
Begründung der Reko:
Der erste leichte Kontakt hätte hier noch zu keiner Strafe geführt, da Andreas Gillmann für Dariusz Wielgosz überraschend auf die Außenbahn geschoben wird.
Nach dem ersten Kontakt wäre es allerdings angemessen gewesen ein wenig Abstand zu halten und nicht direkt wieder voll aufs Gas zu gehen.
Fall 5: Till Müller gegen Dominic Strelow
Die Reko bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Marcel Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Till Müller fährt mit einer Autolänge vor Dominic Strelow in die Bremszone zur Hans Ernst Bocht.
Dominic Strelow bremst zwar früh, hält aber scheinbar das Bremspedal nicht durchgedrückt. Er zieht innen in die Kurve und trifft Till Müller am Heck, der sich daraufhin dreht!
Entscheidung der Reko:
[P04] -5 Punkte in allen Wertungen für Dominic Strelow
Begründung der Reko:
Dominic Strelow hat von so weit hinten kommend keinen Anspruch auf die Ideallinie gegen Till Müller. Daher ist er hier Schuld am Unfall.
Fall 6: Matthias Pawliczek gegen Erik Gluminski
Die Reko bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Marcel Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Matthias Pawliczek wird von einem überrundetem Fahrzeug innen vorbeigelassen.
Er trifft den Inneren Curb recht hart und kommt kurzzeitig ins rutschen. Erik Gluminski fährt ihm daraufhin ins Heck.
Entscheidung der Reko:
[P04] -5 Punkte in allen Wertungen für Erik Gluminski
Begründung der Reko:
Auch wenn Matthias Pawliczek kurzzeitig die Kontrolle über sein Auto verliert, wäre dieser Unfall klar von Erik Gluminski zu vermeiden gewesen!
Da er aber statt auf die Bremse zu gehen und auszuweichen noch weiter beschleunigt, sehen wir hier die komplette Schuld bei ihm.
Fall 7-10: Rennkommission gegen Dennis von der Gathen, Frank Schrey, Gerhard Neumann und Max Gumprecht
Die ReKo bestand aus:
Martin Wenzel
Entscheidung der ReKo:
P[05] -10 Punkte in allen Wertungen für die Angeklagten.
Diese haben sich entweder angemeldet und nicht teilgenommen oder sich nicht vom Rennen abgemeldet.
Fall 11-12: Rennkommission "gegen" Christian Zanger und Daniel Kretschmer
Die ReKo bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Die Rennleitung
Entscheidung der ReKo:
Siehe dieser Thread!
Der Vollständigkeit halber wird auch hier erwähnt, dass beiden Platz 33 zugesprochen wird.
Somit bekommen beide 28 Punkte.
Fall 13-18:Rennkommission gegen Andreas Gillmann, Dominic Strelow, Patrick Pache, Fabio Pietryga, Thorsten Pietryga, Lukas Kolb
Die ReKo bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Entscheidung der Reko:
P[01] Schriftliche Verwarnung für Andreas Gillmann, Patrick Pache
Entgegen der Bitte in den Regeln wurde nach dem Abstellen des Autos der Server frühzeitig verlassen.
Natürlich kann es immer ein Zufall sein und die Verbindung bricht ab, wiederholtes Missachten kann dennoch zu Strafen führen.
Keine Verwarnung für Dominic Strelow, Fabio Pietryga, Thorsten Pietryga und Lukas Kolb da durch Sichtung des replay ein Verbindungsabbruch des Server wahrscheinlich erscheint
Anmerkung zu den Fällen 1-2:
(Anmerkung Martin Wenzel: Ich habe selbstverständlich weder an Fall 1 noch an Fall 2 mitgearbeitet und hatte keinerlei Einfluss auf das Strafmaß! Ebenso wurde der folgende Text zum Thema Hereinstechen von Leon Becker verfasst)
Wir möchten hiermit noch einmal darauf hinweisen und betonen, dass auch Situationen wie in den zuvor genannten Fällen geahndet werden und nicht nur solche welche letztlich in einem Abflug eines beteiligten resultieren. Sofern eine Situation zur Anzeige gebracht wird, in der ein sehr Aggressives und Fahrlässiges Fahrverhalten an den Tag gelegt wird und ein Unfall ausschließlich durch Glück oder Aufmerksamkeit des anderen vermieden wird, behält sich die Reko das Recht vor diese mit einer Punkte strafe zu bewerten.
Es darf und soll gerne hart um Positionen gekämpft werden, aber dennoch mit Verstand.
Fahrlässiges Verhalten und billigende Inkaufnahme von Unfällen hat auf der Strecke nichts zu suchen.
Anmerkung zum Start:
Sowohl in diesem Rennen als auch in dem folgendem Rennen auf Spa gab es in der ersten Kurve nach dem Start eine Kollision durch innen hereinstechende Fahrzeuge.
Wir bitten darum in Zukunft in diesen Situationen wesentlich vorsichtiger vorzugehen und nicht erst so spät wie möglich zu bremsen, da es auf dieser Bahn keinen weiteren Ausweg mehr gibt!
Anmerkung zu Überrundungen:
Auch wenn es nicht gemeldet wurde, gab es bei mehreren Überrundungen wohl Probleme durch Fahrer, die sich gegen die Überrundenden verteidigt haben.
Wir möchten DEUTLICHST darauf hinweisen, dass Fahrer die überrundet werden den Überrundenden Fahrer vorbeilassen müssen.
Wenn solche Vorfälle gemeldet werden, werden diese Situationen dementsprechend geahndet!
Gerade wenn der Überrundete in diesen Situationen nichts zu verlieren hat, sollte das schnellere Fahrzeug an einer passenden Stelle vorbei gelassen werden, z.B. durch Lupfen auf einer Geraden oder sofern möglich das überlassen der Ideallinie in einer dafür geeigneten Kurve. Dies gilt insbesondere, wenn die Überrundenden sich im Zweikampf befinden!
Wir bitten allerdings ebenso, sofern möglich, auf Überrundete die sich im Zweikampf befinden Rücksicht zu nehmen.
Die ReKo bestand aus:
Leon Becker
Marcell Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Lars und Martin befinden sich auf Anfahrt zur Kurve 11. Hierbei steht Lars Zerwan viel zu spät auf der Bremse wodurch er an Martin vorbei in die Kurve sticht, diese aber nicht mehr kontrolliert passieren kann. Aufgrund dessen hat Martin weder auf der Außen noch auf der Innenbahn platz um an Lars vorbei zu kommen und muss stark abbremsen um weitere Konsequenzen zu vermeiden.
Entscheidung der Reko:
[P03] -2 Punkte Abzug in allen Wertungen für Lars Zerwan.
Begründung der Reko:
Dieses Verhalten ist als grob fahrlässig zu erachten. Lars hätte in dieser Situation viel mehr Fingerspitzengefühl walten lassen müssen. Aufgrund der Aufmerksamkeit von Martin wurde in dieser Situation schlimmeres vermieden und es blieb lediglich bei einem Beinaheunfall welcher jedoch in einer starken behinderung führte.
Fall 2: Martin Wenzel gegen Bernd Antony
Die Reko bestand aus:
Leon Becker
Marcel Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Martin Wenzel und Bernd Antony befinden sich auf Anfahrt zur Kurve 10. Bernd setzt seinen Angriff auf der Innenbahn und verpasst deutlich seinen Bremspunkt wodurch er geradeaus in Richtung außenlinie der Kurve fährt. Hierbei wird Martin ebenfalls bis zur Außenlinie abgedrängt, ohne eine Möglichkeit Bernd effektiv ausweichen zu können. Als Resultat muss Martin unverhältnismäßig stark die Geschwindigkeit reduzieren und verliert den Anschluss an den vorausfahrenden Kontrahenten.
Entscheidung der Reko:
[P03] -2 Punkte Abzug in allen Wertungen für Bernd Antony.
Begründung der Reko:
Bernd zeigt einen viel zu aggressiven Versuch Martins Position zu übernehmen und nimmt das Risiko einer Kollision in Kauf. Da es sich auch hier um eine klassische Divebomb handelt und eine Kollision nur aufgrund der Aufmerksamkeit des geschädigten Fahrers vermieden wird, sehen wir uns gezwungen das hier gezeigte Manöver zu ahnden.
Fall 3: Andreas Gillmann gegen Christopher Baier
Die Reko bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Marcel Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Andreas Gillmann und Christopher Baier fahren nach dem Start in Kurve 1.
Christopher Baier bremst sehr spät und trifft Andreas Gillmann am Heck, der daraufhin weit nach außen gedrängt wird.
Entscheidung der Reko:
[P04] -5 Punkte in allen Wertungen für Christopher Baier
Begründung der Reko:
Christopher Baier bremst deutlich später als alle anderen Fahrer, obwohl er sich auf der Innenbahn befindet. Er kann nicht mehr rechtzeitig abbremsen und trifft dadurch Andreas Gillmann am Heck!
Fall 4: Andreas Gillmann gegen Dariusz Wielgosz
Die Reko bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Marcel Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Andreas Gillmann wurde durch die Kollision mit Christopher Baier auf die Außenbahn gedrückt, wodurch sich Dariusz Wielgosz nun direkt hinter ihm befindet.
Dariusz Wielgosz trifft Andreas Gillmann leicht am Heck, der daraufhin leicht bremsen muss um nicht aus der Kurve getragen zu werden oder sein Heck zu verlieren.
Dariusz Wielgosz beschleunigt nochmals und trifft ihn erneut am Eck, woraufhin sich Andreas Gillmann rausdreht.
Entscheidung der Reko:
[P03] -2 Punkte in allen Wertungen für Dariusz Wielgosz
Begründung der Reko:
Der erste leichte Kontakt hätte hier noch zu keiner Strafe geführt, da Andreas Gillmann für Dariusz Wielgosz überraschend auf die Außenbahn geschoben wird.
Nach dem ersten Kontakt wäre es allerdings angemessen gewesen ein wenig Abstand zu halten und nicht direkt wieder voll aufs Gas zu gehen.
Fall 5: Till Müller gegen Dominic Strelow
Die Reko bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Marcel Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Till Müller fährt mit einer Autolänge vor Dominic Strelow in die Bremszone zur Hans Ernst Bocht.
Dominic Strelow bremst zwar früh, hält aber scheinbar das Bremspedal nicht durchgedrückt. Er zieht innen in die Kurve und trifft Till Müller am Heck, der sich daraufhin dreht!
Entscheidung der Reko:
[P04] -5 Punkte in allen Wertungen für Dominic Strelow
Begründung der Reko:
Dominic Strelow hat von so weit hinten kommend keinen Anspruch auf die Ideallinie gegen Till Müller. Daher ist er hier Schuld am Unfall.
Fall 6: Matthias Pawliczek gegen Erik Gluminski
Die Reko bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Marcel Heller
Tim Stratmann
Vorfalltext der Rennkommission:
Matthias Pawliczek wird von einem überrundetem Fahrzeug innen vorbeigelassen.
Er trifft den Inneren Curb recht hart und kommt kurzzeitig ins rutschen. Erik Gluminski fährt ihm daraufhin ins Heck.
Entscheidung der Reko:
[P04] -5 Punkte in allen Wertungen für Erik Gluminski
Begründung der Reko:
Auch wenn Matthias Pawliczek kurzzeitig die Kontrolle über sein Auto verliert, wäre dieser Unfall klar von Erik Gluminski zu vermeiden gewesen!
Da er aber statt auf die Bremse zu gehen und auszuweichen noch weiter beschleunigt, sehen wir hier die komplette Schuld bei ihm.
Fall 7-10: Rennkommission gegen Dennis von der Gathen, Frank Schrey, Gerhard Neumann und Max Gumprecht
Die ReKo bestand aus:
Martin Wenzel
Entscheidung der ReKo:
P[05] -10 Punkte in allen Wertungen für die Angeklagten.
Diese haben sich entweder angemeldet und nicht teilgenommen oder sich nicht vom Rennen abgemeldet.
Fall 11-12: Rennkommission "gegen" Christian Zanger und Daniel Kretschmer
Die ReKo bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Die Rennleitung
Entscheidung der ReKo:
Siehe dieser Thread!
Der Vollständigkeit halber wird auch hier erwähnt, dass beiden Platz 33 zugesprochen wird.
Somit bekommen beide 28 Punkte.
Fall 13-18:Rennkommission gegen Andreas Gillmann, Dominic Strelow, Patrick Pache, Fabio Pietryga, Thorsten Pietryga, Lukas Kolb
Die ReKo bestand aus:
Martin Wenzel
Leon Becker
Entscheidung der Reko:
P[01] Schriftliche Verwarnung für Andreas Gillmann, Patrick Pache
Entgegen der Bitte in den Regeln wurde nach dem Abstellen des Autos der Server frühzeitig verlassen.
Natürlich kann es immer ein Zufall sein und die Verbindung bricht ab, wiederholtes Missachten kann dennoch zu Strafen führen.
Keine Verwarnung für Dominic Strelow, Fabio Pietryga, Thorsten Pietryga und Lukas Kolb da durch Sichtung des replay ein Verbindungsabbruch des Server wahrscheinlich erscheint
Anmerkung zu den Fällen 1-2:
(Anmerkung Martin Wenzel: Ich habe selbstverständlich weder an Fall 1 noch an Fall 2 mitgearbeitet und hatte keinerlei Einfluss auf das Strafmaß! Ebenso wurde der folgende Text zum Thema Hereinstechen von Leon Becker verfasst)
Wir möchten hiermit noch einmal darauf hinweisen und betonen, dass auch Situationen wie in den zuvor genannten Fällen geahndet werden und nicht nur solche welche letztlich in einem Abflug eines beteiligten resultieren. Sofern eine Situation zur Anzeige gebracht wird, in der ein sehr Aggressives und Fahrlässiges Fahrverhalten an den Tag gelegt wird und ein Unfall ausschließlich durch Glück oder Aufmerksamkeit des anderen vermieden wird, behält sich die Reko das Recht vor diese mit einer Punkte strafe zu bewerten.
Es darf und soll gerne hart um Positionen gekämpft werden, aber dennoch mit Verstand.
Fahrlässiges Verhalten und billigende Inkaufnahme von Unfällen hat auf der Strecke nichts zu suchen.
Anmerkung zum Start:
Sowohl in diesem Rennen als auch in dem folgendem Rennen auf Spa gab es in der ersten Kurve nach dem Start eine Kollision durch innen hereinstechende Fahrzeuge.
Wir bitten darum in Zukunft in diesen Situationen wesentlich vorsichtiger vorzugehen und nicht erst so spät wie möglich zu bremsen, da es auf dieser Bahn keinen weiteren Ausweg mehr gibt!
Anmerkung zu Überrundungen:
Auch wenn es nicht gemeldet wurde, gab es bei mehreren Überrundungen wohl Probleme durch Fahrer, die sich gegen die Überrundenden verteidigt haben.
Wir möchten DEUTLICHST darauf hinweisen, dass Fahrer die überrundet werden den Überrundenden Fahrer vorbeilassen müssen.
Wenn solche Vorfälle gemeldet werden, werden diese Situationen dementsprechend geahndet!
Gerade wenn der Überrundete in diesen Situationen nichts zu verlieren hat, sollte das schnellere Fahrzeug an einer passenden Stelle vorbei gelassen werden, z.B. durch Lupfen auf einer Geraden oder sofern möglich das überlassen der Ideallinie in einer dafür geeigneten Kurve. Dies gilt insbesondere, wenn die Überrundenden sich im Zweikampf befinden!
Wir bitten allerdings ebenso, sofern möglich, auf Überrundete die sich im Zweikampf befinden Rücksicht zu nehmen.